Test de Catalogne : Quartararo tient tête à Bagnaia

Les pilotes du MotoGP™ se retrouvaient ce lundi sur le circuit de Barcelona-Catalunya pour y disputer un Test post-GP : une journée, dont l’objectif était de préparer la deuxième partie de saison, à laquelle n’ont malheureusement pas participé Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) et Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) ; l’un ayant le poignet gauche cassé suite à leur accrochage de la veille et l’autre ayant passé la nuit en observation à l’Hôpital Général de Catalogne. Même chose pour Jorge Martín (Prima Pramac Racing), tout fraîchement opéré de la main.

Honda

D’autres en auront au contraire pleinement profité, à l’image d’Alex Márquez (LCR Honda Castrol), qui aura couvert pas moins de 96 tours : de loin le plus assidu en piste ! À vrai dire, le n°73 possédait un châssis classique et de celui d’ordinaire utilisé par son coéquipier. Pol Espargaró (Repsol Honda Team) en avait pour sa part un nouveau, avec des inserts en carbone supplémentaire. Et Stefan Bradl évoluait sur une version encore différente, similaire à celle que Marc Márquez (Repsol Honda Team) avait en Italie.

KTM

Dans le box KTM, trois motos avaient été mises à disposition de Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing), une d’entre elle était pourvue d’un nouveau châssis.

Ducati

Chez Ducati, Johann Zarco (Prima Pramac Racing) et Michele Pirro (Ducati Test Team) en avait également droit à un nouveau : une évolution de ce que Jack Miller (Ducati Lenovo Team) avait eu l’opportunité de tester fin 2021. L’Italien avait en plus de ça le bras oscillant 2021 monté sur sa Desmosedici. Pendant ce temps-là, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), qui se sera adonné à plusieurs essais de départ, et Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™) bénéficiaient d’un nouveau carénage à l’avant. Jack Miller était quant à lui concentré sur le front ride height device et le holeshot device.

VIDÉO - BAGNAIA ET MILLER CONVAINCUS PAR LE NOUVEL AERO ?

Suzuki

De son côté, Joan Mir (Team Suzuki Ecstar), unique représentant Suzuki en piste, avait reçu deux nouvelles configurations aérodynamiques… et la visite du convalescent Alex Rins, venu pour l’épauler.

Aprilia

Aprilia avait en revanche un programme bien plus chargé, dans la mesure où ses pilotes étrennaient un nouveau package aérodynamique, en plus de ce fameux aileron aperçu la semaine passée au Mugello, qui faisait son grand retour sur la RS-GP d’Aleix Espargaró (Aprilia Racing)… Parallèlement, Maverick Viñales (Aprilia Racing) aura aussi eu la possibilité d’expérimenter un châssis un peu distinct.

Yamaha

Dans le clan Yamaha, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™), vainqueur un jour plus tôt, était occupé à effectuer des comparaisons de bras oscillants. Le récent modèle en aluminium se voyait d’autre part proposé à Andrea Dovizioso (WithU Yamaha RNF MotoGP™ Team) ; tandis que Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP™) roulait en attendant avec celui en carbone.

VIDÉO - YAMAHA EN QUÊTE DE PLUS DE GRIP À L'ARRIÈRE

Quartararo, Bagnaia et Zarco dans un mouchoir de poche

En termes de chronos, personne n’aura finalement réussi à battre le tour en 1’39.447 établi le matin-même par Fabio Quartararo. Francesco Bagnaia réduisait toutefois l’écart de façon conséquente, comme en attestent ces quatre millièmes qui le séparaient d’El Diablo. Et les trois premiers se tenaient en à peine 53 millièmes, avec la prestation de Johann Zarco !

Aleix Espargaró et Pol Espargaró étaient respectivement repoussés aux quatrième et cinquième rangs. Jack Miller conservait sa sixième place. Derrière aucun changement : Maverick Viñales (Aprilia Racing) terminait septième de cette journée. Franco Morbidelli, Enea Bastianini et Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™) complétaient le Top 10 final. La première RC16, celle de Brad Binder signait le 11^e temps. Dans son sillage, on retrouvait la GSX-RR de Joan Mir.

À noter que la journée aura été marquée par les chutes d’Aleix Espargaró, Miguel Oliveira, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) et Franco Morbidelli. Lesquels étant respectivement tombés dans les virages 2, 9 et 5.

Les pilotes ont à présent quelques jours pour se reposer en amont du Sachsenring.