Quel pilote s’est le mieux adapté à sa nouvelle monture ?

Notre rédaction a analysé les chronos de ceux qui évoluent à présent pour le compte de marque différente.

Ils étaient pas moins de sept pilotes ce mardi à évoluer sur une moto de marque différente à celle qu’ils connaissaient jusqu’à présent. Alors l’herbe est-elle vraiment plus verte ailleurs ? Notre rédaction s’est penchée sur leurs prestations.

Commençons par Raúl Fernández (RNF MotoGP™ Team), car il est celui qui aura enregistré la plus grande progression. L’Espagnol aura connu une première saison bien compliquée avec sa RC16. Une fois passée sur la RS-GP, il concluait certes ce Test de Valence en 21e position à 1.3 seconde de Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team), mais ce tour en 1’31.340 constituait tout de même une amélioration d’un quart de seconde, comparé à ce meilleur temps du week-end en 1’31.598 signé à l’occasion des FP2.

Raul Fernandez, RNF MotoGP™ Team, Valencia MotoGP™ Official Test

Autre pilote dont on pouvait deviner un aspect réellement bénéfique : Pol Espargaró (Tech3 GASGAS Factory Racing), que l’on aura vu même gesticulé sur son prototype, visiblement heureux d’avoir retrouvé la RC16. Durant ces trois jours, il n’avait jamais réussi à dépasser les 1’30.936. Or là, il aura roulé en 1’30.757. À titre indicatif, il figurait à deux petits dixièmes de son record personnel établi lors des qualifications en 2020.

Pol Espargaro, Tech3 GASGAS Factory Racing, Valencia MotoGP™ Official Test

VIDÉO - S'ADAPTER À UNE NOUVELLE MOTO : UN CHALLENGE DE TAILLE !

Miguel Oliveira (RNF MotoGP™ Team) réalisait également forte impression, même si sur le papier, il n’aura pas su élever son rythme. Quatrième de ce Test avec son tour en 1’30.367, le Portugais était à seulement 131 millièmes de ce chrono qui l’avait crédité d’une 14e place sur la grille. Cela dit, il aura franchi les 1’31 à trois reprises : une bonne raison d’être optimiste le concernant.

Miguel Oliveira, RNF MotoGP™ Team, Valencia MotoGP™ Official Test

Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP™), quelque peu laissé pour compte sur la fin de sa collaboration avec Honda, à l’instar de Pol Espargaró, semblait lui aussi heureux d’avoir rejoint la famille Gresini. Il finissait à une seconde de sa référence de la Q1, mais parvenait curieusement à battre son meilleur tour en course à 35 reprises.

Alex Marquez, Gresini Racing MotoGP™, Valencia MotoGP™ Official Test

Par ailleurs, la décision prise par Joan Mir (Repsol Honda Team) de rejoindre Marc Márquez a beaucoup fait jaser. Néanmoins, le Champion du Monde 2020 réalisait une entrée en matière plutôt correcte, puisque son tour en 1’30.914, le situait à un peu moins de son 12e temps des qualifications. Alex Rins (LCR Honda Castrol), qui aura entrepris une trajectoire similaire, achevait pour sa part ces essais à 1.288 secondes de son cinquième chrono de la Q2.

Joan Mir, Repsol Honda Team, Valencia MotoGP™ Official Test

Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) s’attaque parallèlement à un nouveau challenge. Lequel demeurait à neuf dixièmes de sa première ligne du samedi. Point positif en revanche : à dix reprises, il aura roulé plus vite que son coéquipier Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) en course. Or ce dernier s’était classé deuxième ce dimanche.

Jack Miller, Red Bull KTM Factory Racing, Valencia MotoGP™ Official Test

VIDÉO - COMMENT MILLER A-T-IL VÉCU SA PRISE DE CONTACT AVEC LA KTM ?

VIDÉO - A. FERNANDEZ JETÉ DANS LE GRAND BAIN !

Et enfin, il y avait Augusto Fernández (Tech3 GASGAS Factory Racing), qui changeait carrément de catégorie. Mais le tenant du titre en Moto2™ s’en sortait assez bien. Auteur d’un chrono en 1’31.730, 1.697 seconde le séparaient du leader. Or en 2019, avec la même moto, Brad Binder, alors débutant avait signé un 1’32.367 à 2.518 secondes de Maverick Viñales.

Augusto Fernandez, Tech3 GASGAS Factory Racing, Valencia MotoGP™ Official Test

Il convient malgré tout de nuancer cette analyse, en précisant que les motos ont depuis évolué (dans le cas d’Augusto Fernández) et qu’en général, la piste affiche davantage de grip durant un Test post-GP. Mais ça nous donne une première idée concernant l’adaptation à leur nouvelle monture.

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