Le Test de Portimão est en vue !

Après le Shakedown et le Test de Sepang, on s'approche à grands pas de la fin de la pré-saison, alors que le paddock MotoGP™ se rend au Portugal. Il ne reste que deux jours de roulage officiels aux pilotes avant d'attaquer le premier Grand Prix de la saison sur les montagnes russes de l'Algarve.

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OÙ ET QUAND ?

Ce week-end de Test a lieu les 11 et 12 mars sur le circuit international de l'Algarve, au Portugal. Les acteurs seront libres de prendre la piste entre 10h30 et 18h30. Suite à cela, de 18h30 à 18h45, les pilotes pourront s'essayer au départ, tout comme à Sepang.

COMMENT SUIVRE TOUT CELA ?

Profitez de ce Test grâce au Live Timing de motogp.com. Toute la journée, vous aurez accès en temps réel aux temps au tour de tous les pilotes ainsi qu'une multitude d'informations sur les différents relais. Pour être sûr de ne rien manquer, vous pourrez également consulter nos vidéos et rapports tout au long du week-end.

Samedi et dimanche, de 18h00 à 19h30, vous disposerez de toutes les informations relatives au Test dans l'After the Flag. Notre reporter de la voie des stands Simon Crafar sera aux côtés de Jack Gorst, alors que Louis Suddaby et Neil Morrison assureront les commentaires et la présentation depuis Barcelone. Dans l'After the Flag, vous pourrez profiter des analyses de l'action en piste ainsi que d'interviews exclusives des pilotes et membres de teams.

DUCATI, VR46, PRAMAC et GRESINI :

Bien que le team Ducati Lenovo ait été au centre de l'attention de part ses nouveautés, c'est Mooney VR46 Racing qui est reparti de Sepang avec les honneurs en se montrant en haut de la feuille des temps. Le rookie de l'année 2022 Marco Bezzecchi a été le plus rapide le premier jour, tandis que son coéquipier Luca Marini s'est illustré le dimanche. C'est le deuxième Test dominé par le transalpin, déjà insaisissable à Valence. La GP22 conserve de sérieux atouts.

Cela dit, le team d'usine n'était pas loin du n°10, puisque le Champion du Monde en titre Francesco Bagnaia s'est adjugé la deuxième place du général. Le Turinois disposait d'un nouveau package aéro sur ses deux machines mais était équipé des downwash ducts au lieu des carénages latéraux à effet de sol en fin de Test, alors que son nouveau coéquipier Enea Bastianini avait ces deux options à sa disposition. Quatrième du Test, « La Bête » a déclaré que les rouges n'étaient encore qu'à 70-75% du potentiel de la nouvelle moto.

Selon le directeur de l'équipe Ducati Lenovo, Davide Tardozzi, cette nouvelle machine sera entièrement définie à Portimão.

Chez Prima Pramac Racing, Jorge Martín a particulièrement insisté sur l'avancée que représente le moteur 2023. Le « Martinator » s'est classé cinquième, tout proche d'Enea Bastianini. Son coéquipier Johann Zarco s'est attardé en piste avec les carénages latéraux inférieurs à effet de sol en fin de Test à Sepang, ce qui ne semble pas avoir porté ses fruits puisque le Français était 16e. On peut s'attendre à plus de la part du Cannois dans un avenir proche !

De son côté, Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™) a lui aussi tiré le meilleur de la GP22 puisqu'il a bouclé le Test avec 0,019s d'avance sur Marco Bezzecchi. C'est de bonne augure pour « Diggia » mais également pour son nouveau coéquipier Álex Márquez, qui pointait à seulement 0.022s de « Bez » dans un top 10 très serré.

APRILIA & RNF :

Le Test de Sepang s'est avéré positif pour Maverick Viñales et Aleix Espargaró. « Top Gun » a terminé à un peu plus d'un dixième du rythme effréné de Luca Marini pour s'offrir la troisième place, tandis qu'Aleix Espargaró s'en est sorti avec le sixième chrono. Le principal sujet du Test de Portimão est la nouvelle spécification du moteur 2023 évoquée en Malaisie par le directeur de l'équipe, Paolo Bonora. Il faudra être attentif ce week-end sur ce point.

Pour ce qui est de la nouvelle équipe indépendante d'Aprilia, Raúl Fernández (RNF MotoGP™ Team) a déclaré qu'il prenait plaisir à piloter une moto pour la première fois depuis son titre Moto2™ en 2021. L'Espagnol a fait bonne figure à Sepang et a terminé à une solide 11e place, à moins d'une demi-seconde d'Aleix Espargaró. Miguel Oliveira, deuxième pilote RNF et très en vue au Test de Valence, n'a pas réussi à extraire le maximum de sa RS-GP dans ses tentatives de tours qualif. en Malaisie, d'où sa 15e position. Le héros local sera-t-il en mesure de régler la mire à Portimão ? L'avenir nous le dira !

HONDA & LCR :

Tout comme le Champion du Monde 2020, Alex Rins (LCR Honda Castrol) était satisfait de sa progression à Sepang. Les deux hommes ont confié avoir dû changer leur style de pilotage après avoir quitté Suzuki, tandis que l'expérimenté Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) revenait tout juste de blessure lors du Test.

Tout comme le Champion du Monde 2020, Alex Rins (LCR Honda Castrol) était satisfait de sa progression à Sepang. Les deux hommes ont confié avoir dû changer leur style de pilotage après avoir quitté Suzuki, tandis que l'expérimenté Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) revenait tout juste de blessure lors du Test.

KTM et GASGAS Tech3 :

À Sepang, des bruits de moteur différents ont été entendus sur les deux machines Red Bull KTM Factory Racing de Brad Binder et Jack Miller, ainsi que sur la RC16 GASGAS Factory Racing Tech3 de Pol Espargaró. On espère en savoir plus à Portimão !

L'Espagnol a terminé le Test avec le meilleur chrono des RC16, juste devant Brad Binder et Jack Miller, un peu plus loin. Le Sud-Africain était équipé d'une nouvelle version aéro présentée lors du Shakedown, tandis que l'Australien disposait du package de Valence. Ce dernier était concentré sur les réglages et la géométrie. Il semble que le constructeur autrichien ait encore des décisions à prendre.

De son côté, le rookie Augusto Fernández (GASGAS Factory Racing Tech3) était occupé à tester un nouveau châssis. Que nous réserve le Champion du Monde Moto2™ au Portugal 

YAMAHA :

D'une part, on peut dire que le Test de Sepang a été un franc succès pour Yamaha. D'autre part, de sérieux soucis sont apparus. Côté positif pour Fabio Quartararo et Franco Morbidelli, c'est que le moteur 2023 possède ces quelques chevaux supplémentaires que les deux hommes réclamaient depuis un certain temps. Les graphiques de vitesse de pointe ont été très encourageants pour l'usine d'Iwata.

La mauvaise nouvelle, c'est la performance de la moto en pneus tendres. Le Français a qualifié de « désastreux » le rythme de sa M1 en gommes neuves lors d'un tour qualif. en Malaisie, ce que la marque japonaise doit impérativement régler en Algarve. Yamaha, Fabio Quartararo et Franco Morbidelli espèrent faire mieux que les modestes 17e et 20e positions de Sepang.