Bagnaia domine la première journée de Test au Portugal

Les stars du MotoGP™ disputaient aujourd'hui l'avant-dernière journée de Test officiel avant le coup d'envoi de la saison 2023 dans deux semaines. Très en vue aujourd'hui, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) s'est adjugé le meilleur temps du jour grâce à un tour en 1'38.771. Voyons ce qu'il y a à retenir de ce samedi en Algarve.

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Aprilia

Pour cette première journée de Test, Aprilia a confié à Aleix Espargaró (Aprilia Racing) et Maverick Viñales (Aprilia Racing) les motos 2023, équipées de quelques nouveaux éléments. Il est intéressant de noter que les deux hommes semblent préférer les ailettes de 2022 aux nouvelles, bien que les différences entre les deux modèles soient mineures. Ce matin, Aleix Espargaró a chuté au premier virage, se blessant à la cheville, tandis que son coéquipier s'est fait piéger dans la 15e courbe du circuit, endommageant considérablement sa machine.

Côté RNF, Raúl Fernández (RNF MotoGP™ Team) et Miguel Oliveira (RNF MotoGP™ Team) ont poursuivi leur adaptation sur la RS-GP de 2022, comme ils l'ont fait à Sepang. Les deux hommes se classent respectivement cinq et sixième de la journée.

Ducati

À l'image de son homologue de Noale, Ducati n'a apporté que très peu de nouveautés à Portimão, du moins ce samedi. Francesco Bagnaia et Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) ont roulé aujourd'hui avec le nouveau package aéro. On notera que le team semble avoir tranché en faveur des downwash ducts par rapport aux carénages latéraux à effet de sol

Petite nouveauté néanmoins : les deux motos disposent désormais d'un unique écrou à ailettes qui se trouve sur le côté gauche du guidon. L'an dernier, la GP-22 en comptait deux, répartis au niveau du triple collier de serrage supérieur.

Chez Pramac, Jorge Martín (Prima Pramac Racing) était en piste avec un châssis expérimental déjà testé auparavant. Contrairement aux pilotes d'usine, l'Espagnol semble avoir une préférence pour les carénages latéraux à effet de sol. Concernant Johann Zarco (Prima Pramac Racing), le Français est parti à la faute dans la matinée.

Dans le clan Gresini, on notera la chute subie par Fabio Di Gannantonio (Gresini Racing MotoGP™) dans l'après-midi. Le pilote italien a été transporté à l'hôpital pour passer davantage d'examens.

GASGAS

Pour la première fois de la pré-saison aujourd'hui, Pol Espargaró (GASGAS Factory Racing Tech3) et Augusto Fernández (GASGAS Factory Racing Tech3) étaient armés de la même machine. Les deux compatriotes disposaient du package aéro confié aux KTM et GASGAS à Sepang, qui comporte les nouvelles ailettes, les carénages latéraux à effet de sol ainsi que les downwash ducts.

L'unique rookie de la grille 2023 continue lentement mais sûrement sa progression et comble peu à peu son retard sur les vieux briscards de la catégorie.

Honda

Honda semble enfin avoir trouvé sa voie ! Marc Márquez (Repsol Honda Team) et Joan Mir (Repsol Honda Team) ont l'air d'apprécier le nouveau châssis, qu'ils avaient déjà expérimenté au Test de Sepang. Celui-ci est toutefois légèrement modifié puisque des éléments autour du pivot du bras oscillant ont été retirés.

Cet après-midi, le n°93 a bouclé de nombreux tours de piste avec les dernières ailettes et la nouvelle prise d'air, déjà testées en Malaisie, et qui ont l'air de lui convenir. Joan Mir a quant à lui brièvement expérimenté le set-up de Stefan Bradl, à savoir le package aéro de 2021, la nouvelle prise d'air ainsi qu'une version améliorée des carénages latéraux à effet de sol.

Les deux pilotes du team d'usine semblent particulièrement satisfaits du nouveau châssis proposé par le constructeur japonais, avec lequel ils ont effectué de nombreux relais.

Côté LCR, Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) et Alex Rins (LCR Honda Castrol) étaient armés de l'ancien châssis. Le constructeur de Hamamatsu semble déléguer moins de travail de test à son pilote japonais qu'auparavant et favoriser le duo d'usine. Ce samedi, les deux hommes du team satellite étaient équipés d'un couvercle de réservoir bien plus petit qu'à l'accoutumée.

KTM

Chez KTM, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Factory Racing) et Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) disposaient ce samedi de deux motos chacun et d'un châssis similaire. Les deux modèles sont équipées du nouveau package aéro, à quelques différences de réglage près. En effet, l'une des machines comporte le carénage latéral à effet de sol et des downwash ducts alors que l'autre modèle ne dispose pas de ce dernier élément. En deuxième partie de journée, les deux hommes ont, semble-t-il, de nouveau expérimenté le moteur déployé à Sepang.

Yamaha

Pour ce qui est de Yamaha, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) disposait ce samedi de deux machines à première vue similaires. Le Français a roulé avec le package aéro le plus conséquent et semble l'apprécier. À présent, le Niçois cherche à tirer le meilleur de sa M1 en testant notamment des réglages très différents au niveau de la suspension avant.

Son coéquipier Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP™) s'est vu confier des motos équipées de châssis différents, dont un essayé à Sepang par « El Diablo ». L'Italien dispose d'un système aérodynamique assez extrême sur l'un de ses modèles. En effet, le transalpin possède l'ailette habituelle en haut ainsi que le ponton plus bas, avec désormais une nouvelle ailette au milieu des deux autres, juste au-dessus du ponton. Pour être complet sur la M1 du n°21, celle-ci est équipée de downwash ducts.

Les pilotes Yamaha ont été les deux hommes les plus présents en piste aujourd'hui avec 95 tours bouclés pour Franco Morbidelli et 90 pour Fabio Quartararo.

Le point au chrono :

Au terme de cette première journée, le Champion du Monde Francesco Bagnaia pointe en haut de la feuille des temps devant Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) et Maverick Viñales. Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP™) occupe une belle quatrième place devant le duo RNF composé de Raúl Fernández et Miguel Oliveira. Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) prend le septième temps du jour devant Fabio Quartararo, Fabio Di Gannantonio et Jorge Martín, qui ferme la marche dans ce top 10.

Top 10 :

1. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) – 1:38.771
2. Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) - +0.234
3. Maverick Viñales (Aprilia Racing) - +0.254
4. Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP™) - +0.565
5. Raúl Fernández (RNF MotoGP™ Team) - +0.689
6. Miguel Oliveira (RNF MotoGP™ Team) - +0.695
7. Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) - +0.837
8. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) - +0.843
9. Fabio Di Gannantonio (Gresini Racing MotoGP™) - +0.870
10. Jorge Martín (Prima Pramac Racing) - +0.872