C'est acté !
Commençons par ceux dont on connaît déjà le programme en 2025. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) avait pour rappel resigné chez KTM jusqu’en 2026 ; donc la question ne se pose pas dans le cas du Sud-Africain. Il y a quelques semaines de ça, Ducati faisait également en sorte de s’assurer les services de son double Champion du Monde Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) jusqu’en 2026. Mais la marque italienne ne se contentait pas de cette annonce. Parallèlement, elle officialisait l’arrivée d’une promesse venue du Moto2™, en la personne de Fermín Aldeguer (Speed Up Racing), qui évoluera sous les couleurs de Prima Pramac Racing.
Plus surprenant encore : le renouvellement de Fabio Quartararo chez Yamaha, alors que le Niçois apparaît clairement en difficulté sur sa M1 depuis maintenant plus d’un an. Cela dit, la firme japonaise lui a promis de grandes évolutions.
Les rumeurs...
Ducati
Dans le clan Ducati, puisque la plupart des pilotes arrivent en fin de contrat, tout le monde se demande surtout qui sera le coéquipier de Francesco Bagnaia ! Entre Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team), actuellement titulaire ‘du poste’ et Jorge Martín (Prima Pramac Racing) : la rivalité va bon train. Le Madrilène, pour l’instant installé en tête du Championnat et dauphin de la campagne 2023, n’arrête d’ailleurs pas de répéter qu’il s’en ira à défaut de ne pas obtenir ce guidon.
Néanmoins, d’autres concurrents seraient potentiellement en lice, à l’instar de l’octuple Champion du Monde Marc Márquez. En effet, l’octuple Champion du Monde ne s’est engagé que pour une année auprès de Gresini Racing MotoGP™.
Pour Marco Bezzecchi et Fabio Di Giannantonio, il semble qu’il faudra d’abord connaître la direction prise par Pertamina Enduro VR46 Racing en termes de spécification machine. Pareil, Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) et Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP™) sont encore un peu dans le flou à ce stade.
Aprilia
Côté Aprilia, il s’agit surtout de savoir si Aleix Espargaró (Aprilia Racing) poursuivra sa carrière ou pas, sachant qu’il est le pilote le plus âgé de la grille. Cela dit, le Catalan de 34 ans n’a jamais aligné d’aussi bons résultats depuis ces deux dernières années ! De fait, la décision lui appartient.
Maverick Viñales (Aprilia Racing) est quant à lui en très bonne voie pour être reconduit, surtout au vu de sa victoire à Austin.
Le futur de Miguel Oliveira et Raúl Fernández (Trackhouse Racing) reste en revanche plus incertain.
Pierer Mobility Group
Red Bull KTM Factory Racing possède encore une moto à disposition et ça se jouera très certainement entre Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) et Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) ; le rookie ayant fait une arrivée tellement remarquée en catégorie reine qu’il pourrait bien voler la vedette à l’Australien…
Augusto Fernández (Red Bull GASGAS Tech3) a, pour sa part, un peu plus de mal à s’imposer.
Yamaha
Alex Rins (Monster Energy Yamaha Racing) n’a qu’une saison d’assurée chez Yamaha.
D’autre part, le constructeur japonais cherche toujours à récupérer un team satellite, perdu en 2022 ; d’où ces approches qui auraient été faites, selon des rumeurs, auprès de Pertamina Enduro VR46 Racing et de Prima Pramac Racing.
Honda
Johann Zarco (LCR Honda) est le seul représentant Honda disposant d’un contrat qui s’étend au-delà de 2024. Le suspense reste donc entier avec Takaaki Nakagami (LCR Honda), Joan Mir (Repsol Honda Team) et Luca Marini (Repsol Honda Team).