Après ses performances incroyables cette saison, la question n'était plus de savoir « si », mais « quand » cela allait arriver. C'est désormais officiel : Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) est le Champion du Monde MotoGP™ 2025. Deuxième du Grand Prix du Japon, le n°93 s'adjuge son septième titre MotoGP™, 2 184 jours après sa dernière couronne. Mais qui est le n°93 et comment a-t-il remporté six titres en sept saisons avant de devoir attendre six ans pour remonter sur le trône ?

De Cervera à Champion du Monde

Originaire de Cervera, en Espagne, Marc Márquez naît en 1993, d'où son choix de numéro. Dès le début de sa carrière, il se distingue comme une star en devenir puisqu'il remporte le Championnat du Monde 125cc en 2010 avant de dominer le Moto2™ en 2012. Bien que les attentes soient très grandes autour de Marc Márquez pour ses débuts en MotoGP™ avec Repsol Honda en 2013, le n°93 va quand même réussir à surprendre tout le monde.

Auteur d'un podium pour sa première course puis d'une victoire dès sa deuxième, il devient ensuite le plus jeune pilote à remporter le titre MotoGP™ et le premier rookie à être titré dans l'élite depuis 35 ans. Le monde est déjà sous le choc mais 2013 n'est qu'un avant-goût de ce qui va suivre car le n°93 va marquer la discipline de son empreinte en introduisant le « coude bas » en MotoGP™.

2014-2019 : les années de domination

En 2014, il remporte les 10 premiers Grands Prix et décroche son deuxième titre MotoGP™. L'année 2015 commence bien mais quelques erreurs et problèmes le mettent hors de la course au titre pour la première fois depuis son arrivée en MotoGP™.

La fin de saison restera dans les mémoires en raison de cet incident marquant à Sepang avec Valentino Rossi qui fera entrer la plus grande rivalité de ce sport dans une autre dimension. Disputée dans une tension palpable, la manche finale à Valence verra Jorge Lorenzo, alors coéquipier de Valentino Rossi, remporter le Championnat du Monde.

En 2016, Marc Márquez est de retour au sommet. L'année suivante, les débuts sont plus compliqués pour l'Espagnol mais la lutte est serrée jusqu'au bout avec Andrea Dovizioso, ce qui nous offre certains des plus grands duels de l'histoire du MotoGP™. Au terme de cette bataille, Marc Márquez remporte son quatrième titre MotoGP™.

L'année 2018 est elle aussi synonyme de succès mais elle est également marquée par de nombreux bouleversements, avec notamment une course très controversée en Argentine qui voit le n°93 écoper de trois pénalités, le retour en force de Jorge Lorenzo et de nouvelles attaques dans le dernier virage sur Andrea Dovizioso. Vient ensuite 2019, qui restera à jamais l'une des meilleures saisons de Marc Márquez. 12 victoires et 18 podiums en 19 courses et un total de 420 points avant même l'ère de la Tissot Spint. Marc Márquez est sur le toit du monde avant d'attaquer 2020.

2020-2023 : l'enfer des blessures

Lors de la première course de la saison, qui se déroule à Jerez en raison des changements de calendrier imposés par la Covid, Marc Márquez élargit en début de GP et doit s'employer pour remonter le peloton. Les temps au tour sont presque surhumains, le n°93 donne tout pour revenir en tête de son Grand Prix national mais à force de flirter avec les limites, il finit par les dépasser. Le Catalan chute au virage n°3 et en un clin d'œil, sa carrière bascule.

Victime d'une fracture de l'humérus droit, il tente d'abord de faire son retour une semaine plus tard mais se ravise rapidement. Cet accident marque alors le début d'un cauchemar qui durera quatre saisons et qui nécessitera autant d'opérations chirurgicales sur le même bras, dont trois en 2020. En effet, après que la plaque posée lors de la première intervention s'est cassée, il a fallu procéder à une deuxième opération, puis à une troisième lorsque l'os s'est infecté.

Après un hiver de rééducation, Marc Márquez fait son retour en 2021. Vraisemblablement rétabli, il remporte trois des 14 Grands Prix auxquels il participe. Cependant, il est absent des deux dernières manches après qu'un accident à l'entraînement entraîne un épisode de diplopie, un problème de vision double dont il avait souffert pour la première fois suite à une chute vers la fin de la saison Moto2™ en 2011.

La quatrième opération

De retour après ce nouveau revers, il commence bien l'année 2022 avec un top 5, mais un énorme highside au warm-up de la deuxième manche le prive du reste de l'épreuve et après l'accident, la diplopie réapparaît. Il subit une nouvelle opération et reprend la compétition assez rapidement quelques semaines plus tard à Austin. Cependant, après le Grand Prix d'Italie, l'Espagnol confirme qu'il va subir une quatrième opération du bras qui a des airs de quitte ou double pour sa carrière. Tout est mis en œuvre pour le remettre à 100%, ce qui n'avait jamais été le cas après son accident de 2020.

Il se rend à la clinique Mayo aux États-Unis pour subir cette opération cruciale qui consiste à casser à nouveau son bras et à le faire pivoter d'environ 30 degrés vers l'extérieur, avant de le stabiliser à l'aide d'une nouvelle plaque et de vis. Marc Márquez manque six manches et fait son retour en Aragon.

De nouveau dans le rythme, il décroche une deuxième place en Australie et termine une nouvelle année difficile sur une note légèrement plus positive. Cela dit, le natif de Cervera entrevoit la lumière au bout du tunnel puisque son bras est désormais en voie de guérison totale.

Départ de Honda pour Gresini

En 2023, Marc Márquez connaît d'autres pépins physiques mais cette fois-ci, son bras est épargné. Une chute lors de la première course de la saison lui cause une fracture à la main et le contraint à manquer trois courses. Puis, au mois de juin, il tombe à cinq reprises au cours d'un week-end cauchemardesque au Sachsenring.

Il déclare finalement forfait pour le Grand Prix sur un circuit où il s'est imposé à neuf reprises en MotoGP™ et manque également le Grand Prix des Pays-Bas le week-end suivant. Le Catalan est constamment à la limite sur sa Honda et ne cesse de partir à la faute.

À ce moment-là, les rumeurs vont bon train sur son avenir chez Honda, avec qui il roule depuis ses débuts en MotoGP™. À Hamamatsu, on s'interroge car le projet peine à retrouver la forme qui avait fait du HRC l'usine la plus titrée de l'histoire du MotoGP™. Finalement, Marc Márquez décide qu'il est temps de partir et l'annonce lors d'une conférence de presse riche en émotions en Indonésie. Il rejoint l'équipe Gresini pour piloter une Ducati aux spécifications de l'année précédente, apparemment presque gratuitement, laissant derrière lui un contrat de plusieurs dizaines de millions d'euros avec Honda pour une moto avec laquelle il estime pouvoir gagner.

En 2024, pour sa première année sur une Ducati, il remporte trois courses et termine troisième du Championnat du Monde derrière le duo qui se bat pour le titre sur la GP24 : Jorge Martín (Aprilia Racing) et Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team). À la mi-saison, son avenir est une nouvelle fois au cœur d'une histoire qui fait couler pas mal d'encre : qui fera équipe avec Pecco Bagnaia dans le team d'usine Ducati en 2025 ? Jorge Martín ? Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) ? Ou Marc Márquez ? Lassé d'attendre, Jorge Martín prendra les devants en signant chez Aprilia, ce qui entraînera le transfert de Marc Márquez chez les rouges.

Le plus beau come-back

Après avoir failli prendre sa retraite suite à quatre saisons cauchemardesques, Marc Márquez réalise l'une des campagnes MotoGP™ les plus dominantes de tous les temps. 12 ans après avoir surpris tout le monde en s'imposant lorsqu'il était rookie, le n°93 récidive en 2025. Après 2 184 jours, quatre opérations, trois équipes, deux constructeurs, encore plus de records et un septième titre MotoGP™, il est de retour sur le toit du monde et signe le plus grand come-back de l'histoire de ce sport.