C'était l'un des principaux sujets de discussion pour les fans chevronnés lors de la manche finale, et tout s'est décidé dans les derniers tours de la saison pour les concessions de Honda. L'usine a fait des progrès notables en 2025 après une période creuse et le prouve en grimpant d'un rang au classement des concessions.
Après 22 Grands Prix au cours desquels 37 points sont en jeu, le résultat n'aurait pas pu être plus serré. Lors de la dernière course, le constructeur de Hamamatsu devait marquer au moins neuf unités pour progresser, et c'est exactement ce qu'ils ont fait.
Pour le constructeur japonais, cette septième place de Luca Marini (Honda HRC Castrol) est synonyme de perte de plusieurs avantages dont il bénéficiait au rang D mais également qu'il a parfaitement su en tirer profit pour progresser.
Il passe donc de 260 pneus d'essai à 220. Au lieu de pouvoir réaliser des essais librement avec n'importe quel pilote, Honda est désormais limité à ses pilotes d'essai. Impossible également d'effectuer ces Tests sur n'importe quel circuit puisqu'à partir de maintenant, la limite est de trois. L'allocation moteur passe également de 10 à huit pour Honda en 2026. Les spécifications des moteurs sont désormais gelées et ils bénéficieront d'une évolution aérodynamique. La seule chose qui reste inchangée est le nombre de wldcards autorisés par saison : six.
Pourront-ils continuer sur cette lancée en 2026, même depuis le rang C ? Début de réponse ce mardi à l'occasion du Test de Valence !