Für die eingefleischten Fans war das eine der Hauptgeschichten beim Finale, und es ging bis in die letzten Runden des Jahres – Hondas Zugeständnisse. Das Werk hat sich 2025 deutlich verbessert, nachdem es 2024 eine der härtesten Phasen überhaupt hatte, und hat seine Zugeständnisse angepasst, um das zu zeigen.
Nach 22 Grand Prix mit einer maximalen Punktzahl von jeweils 37 Punkten hätte es aber nicht knapper sein können. Im letzten Rennen mussten sie neun Punkte holen, um aufzusteigen – und genau das haben sie geschafft.
Das heißt, dass sie eine ganze Reihe von Vorteilen verlieren, die mit Rang D verbunden sind, aber es bedeutet auch, dass sie diese Vorteile bereits optimal genutzt haben, um diesen Schritt nach vorne zu machen.
Von 260 Testreifen gehen sie auf 220 zurück, und statt freien Tests mit beliebigen Fahrern gibt es jetzt nur noch Testfahrer. Statt beliebiger Rennstrecken zum Testen sind sie jetzt auf drei Strecken beschränkt, und sie haben jetzt sieben oder acht – acht nach dem aktuellen Kalender – Motoren pro Saison. Die Motorspezifikationen sind jetzt eingefroren, und sie bekommen ein Aerodynamik-Update. Das Einzige, was gleich geblieben ist, sind sechs Wildcards pro Saison.
Können sie 2026, selbst aus dem Rang C heraus, an diese Form anknüpfen? Sei am Dienstag beim Test in Valencia dabei, wenn wir beginnen, dies herauszufinden!