En arrière-plan du débriefing de Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) après la deuxième journée du Test de Buriram en février dernier, beaucoup ont pu entendre le grondement de la musique du film « Les Dents de la mer ». Avant même de rouler pour les points, les feuilles des temps semblaient indiquer que le n°93 était déjà le pilote à battre en 2025. Une fois les feux éteints pour la course en Thaïlande, cela s'est avéré être le cas.
La saison pour le moins difficile vécue par les deux prétendants au titre 2024 (le nouveau coéquipier de Marc Márquez, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), et le Champion du Monde en titre Jorge Martín (Aprilia Racing) a certainement aidé le natif de Cervera. Pour sa première sortie en rouge, Marc Márquez est de retour sur la plus haute marche du podium et personne ne semble en mesure de l'inquiéter.
Les seuls pilotes de la grille 2025 qui ont battu Marc Márquez à la régulière et sur piste sèche sont Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP™) et Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3). Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) s'en est approché mais, comme son coéquipier, le Français ne disposait pas de la bonne machine pour lutter face à la plus dominante de l'époque. Au cours de cette période, il dispute sa saison de rookie, une année au cours de laquelle Marc Márquez décroche son sixième titre. Une perspective alléchante pour l'avenir, surtout compte tenu des changements de réglementation prévus en 2027 et des possibles transferts, mais qui n'est pas encore une réalité. En résumé, presque aucun pilote sur la grille n'a encore battu Marc Márquez.
Et pourtant, son armure présente quelques failles. Au COTA, après son magnifique coup de poker sur la grille de départ, il commet une grossière erreur en passant sur une ligne blanche glissante. À Jerez, une nouvelle faute le contraint à son deuxième abandon de la saison tandis qu'Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP™) remporte sa première victoire en Grand Prix MotoGP™. En France, son pari pneumatique n'est pas aussi réussi qu'à Austin et le n°93 se classe deuxième derrière le héros local Johann Zarco (LCR Honda Castrol). Après le GP, l'Espagnol déclarera ne pas avoir attaqué au maximum par peur de commettre une nouvelle erreur. Loin devant le roi, Johann Zarco entre dans l'histoire devant un public en feu.
À Silverstone, les frères Márquez chutent mais un drapeau rouge leur permet de prendre le deuxième départ. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) et Johann Zarco, une fois de plus, battent un Marc Márquez au sommet de son art. De son côté, Fabio Quartararo part idéalement mais le Niçois commet une erreur dans le dernier virage qui le contraint à abandonner.
Le GP d'Aragon donne lieu à un véritable récital de Marc Márquez. Au Mugello, Pecco Bagnaia prend la tête dès le début mais l'Espagnol ne se laisse pas faire. En Hongrie, bis repetita mais cette fois-ci avec Marco Bezzecchi, impuissant face au rythme du Catalan. À Barcelone, un autre nom s'ajoute à la liste des pilotes qui ont battu Marc Márquez à la régulière : Alex Márquez. Ce jour-là, le n°73 est tout simplement plus rapide que son frère. À Misano, Marc Márquez remporte sa dernière victoire de la saison avant un nouveau rebondissement au Japon. En effet, après une saison compliquée que certains qualifieront de cauchemardesque, Pecco Bagnaia se montre absolument intouchable à Motegi. L'Italien signe un doublé devant Marc Márquez, qui décroche sa septième couronne mondiale.
Vient ensuite le GP d'Indonésie. Au-dessus du lot en début de week-end, Marco Bezzecchi se manque au départ du Grand Prix. En tentant de rattraper son retard, le n°72 entre en collision avec Marc Márquez dans un accident qui se solde par un double abandon. Blessé, l'Espagnol entame ce jour-là une nouvelle période de convalescence.
Le fil conducteur de cette histoire est le passage de relais d'un pilote à l'autre. Bien qu'il ne soit pas imbattable, Marc Márquez reste la référence après cinq ans d'absence dans la lutte pour le titre.
Le jour de son sacre à Motegi, le n°93 s'est remémoré ces cinq opérations qu'il a subies au bras et à l'épaule droits depuis son dernier titre de Champion du Monde de MotoGP™ en 2019, une période au cours de laquelle il a manqué 30 courses. Il est parti à la faute pas moins de 108 fois entre ce sacre de 2019 et celui de 2025.
Il est désormais le pilote ayant attendu le plus longtemps entre deux titres de Champion du Monde MotoGP™ avec pas moins de six années de disette. Le précédent record était détenu par Casey Stoner, qui avait patienté quatre saisons entre ses sacres de 2007 (Ducati) et 2011 (Honda).
C'est l'un des plus grands exploits jamais réalisés dans le sport : non seulement revenir, mais redevenir la référence. Le défi est désormais lancé pour ses adversaires, alors que 2026 approche. Marc Márquez a subi une nouvelle opération et doit se remettre en selle, tandis que ses rivaux sont prêts à retenter leur chance.
Rendez-vous à Sepang pour le premier Test officiel de 2026, qui marquera le retour en piste du n°93.