Pol Espargaró dispute ses premières courses sur la scène internationale en 2006, parallèlement à sa participation au Championnat d’Espagne 125 qu’il remporte. Engagé à temps complet un an plus tard, le cadet des frères Espargaró s’adjuge le trophée de meilleur rookie et en 2009 ce dernier inscrit son tout premier succès. La saison suivante, l’Espagnol se classe troisième du Championnat ; résultat qui lui ouvre les portes du Moto2™. En 2012, le pilote ibérique manque d’être sacré dans cette catégorie, mais atteint finalement son but à la troisième tentative. En 2014, Pol Espargaró effectue ainsi le grand saut en MotoGP™ et le pilote du team Monster Yamaha Tech3 termine Rookie of the Year.
La campagne 2015 fut en revanche plus compliquée comme en témoignent ces quatre abandons. Et après être passé tout près du titre de meilleur indépendant en 2016, le Catalan rejoint KTM. Les débuts seront compliqués, mais l’équipe remonte progressivement dans la hiérarchie. Pol Espargaró se hissera d’ailleurs quatre fois parmi les dix premiers. Malheureusement sa campagne 2018 sera ensuite marquée par deux blessures à la clavicule gauche qui lui feront rater quatre épreuves, avant une fin en apothéose. À Valence, il inscrira en effet le tout premier podium de la firme autrichienne. En 2019, il ira jusqu’à signer une sixième place au Mans, cette fois sur le sec, en plus sept autres Tops 10 et ce, malgré cette fracture du poignet gauche en Aragón. Il faudra attendre 2020 pour le voir véritablement percer et pour cause ! Il se classera troisième sur cinq courses et finira cinquième du général. 2021 marque un tournant dans sa carrière, puisqu’il est recruté par le prestigieux team Repsol Honda. Cela dit l’adaptation ne sera pas aussi évidente ; la RCV se montrant d’autre part en retrait comparé à ses concurrentes. En maigre récompense, le n°44 obtiendra du coup une pole et un podium. Hélas, 2022 lui était guère plus favorable, alors que sa manche inaugurale s’était soldée par une deuxième place. En 2023, il retourne chez Tech3 pour sa dernière saison en tant que titulaire. La campagne suivante, l'Espagnol endosse le rôle de pilote d'essai pour KTM. Il disposera de wildcards au Mugello, au Red Bull Ring et à Misano lors desquelles il affichera un excellent rythme et apportera à la marque autrichienne des informations précieuses. En 2025, il sera ensuite amené à remplacer Maverick Viñales à plusieurs occasions et signera des résultats honorables avec quelques top 10.