Il gergo della MotoGP™ nel dettaglio, Parte 1

La MotoGP™ è uno sport molto tecnico e innovativo, alcuni concetti ed espressioni possono sembrare strani ad alcuni nuovi spettatori. Ecco perché abbiamo pensato che sarebbe utile riunire alcuni dei termini gergali spiegandone il significato in tre articoli. Saranno contenuti utili sia per i principianti che per i fan più accaniti.

APEX

L'apice è il punto in cui si è più vicini all'interno della curva. Una volta raggiunto l'apice, dovresti essere in grado di ridurre il blocco dello sterzo, iniziare ad accelerare e concentrarti per uscire dalla curva il più velocemente possibile.

AERO-BODY

I costruttori di MotoGP™ hanno il permesso di creare nuovi pacchetti aerodinamici ogni anno, più un aggiornamento in qualsiasi momento della stagione. Questi aggiornamenti sono però riservati ai singoli piloti e non alle squadre o alle case nel loro insieme. Ci sono quattro "corpi aerodinamici": carenatura anteriore (compresi gli spoiler), ruota posteriore (compresi "cucchiaio" e copriruota), parafanghi anteriori e forcelle anteriori, e sella.

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AIRBAG

Tutti i piloti devono indossare tute da corsa con airbag così che, quando subiscono un incidente o hanno un grande spavento, l'airbag intorno alla clavicola e alla zona della spalla si attiva per aiutare a proteggere i piloti da potenziali lesioni.

CHIUSO IN CARENA

Di solito si usa questa espressione quando un pilota si stringe sulla moto cercando di massimizzare la forza dell'aerodinamica. Succede chiaramente ogni volta che il pilota è su un rettilineo.

GIRO MATTO

Si dice quando un pilota in pista spinge notevolmente, spesso quando ha poco da perdere, e sembra oltrepassare i suoi limiti.

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DISCO DEL FRENO

Il disco del freno è la parte rotante del gruppo del freno a disco su una ruota, il punto in cui le pastiglie del freno entrano in contatto.

BOX

Si riferisce allo spazio in cui pilota, moto e squadra si trovano fuori dalla pista, ai margini della pit-lane. Si riferisce anche alle istruzioni che il team impartisce tramite un messaggio sulla lavagna o sul "cruscotto" indicando al pilota di entrare in pit-lane e al garage alla prossima occasione possibile.

PNEUMATICI FREDDI

I piloti spesso subiscono incidenti a causa di questa circostanza. Le gomme fredde hanno meno aderenza e quindi prestazioni inferiori, per questo è molto importante che i piloti non abbiano gomme fredde quando spingono per firmare il miglior tempo sul giro o quando cercano di esplorare i loro limiti.

GARA ASCIUTTA

Se la pista è asciutta, la gara sarà dichiarata asciutta. In Moto2™ e Moto3™, questo significa che la gara sarà fermata da una bandiera rossa nel caso in cui iniziasse a piovere. In MotoGP™, i piloti continueranno a correrre e si applicherà la procedura flag-to-flag (leggi sotto).

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ECU

Tutte le MotoGP™ usano la stessa Unità di Controllo Elettronica (ECU) che è il cervello della moto. Le squadre possono cambiare varie impostazioni attraverso di essa, come il controllo della trazione, il controllo anti-wheelie, il freno motore e altri aspetti.

CARENE

La carenatura di una moto è la parte esterna della "carrozzeria", solitamente in fibra di carbonio. È facilmente visibile, poiché è la sezione della moto che contiene il design e i colori della squadra, così come i vari loghi degli sponsor.

FLAG-TO-FLAG

Usato per descrivere una gara che inizia asciutta e finisce per essere bagnata, o viceversa. I piloti entrano in pit-lane per prendere la seconda moto che è dotata di pneumatici e di impostazioni diverse, più adatte alle nuove condizioni della pista.

FORCELLA ANTERIORE

Questo è ciò che collega la ruota anteriore al telaio della moto e contiene la sospensione anteriore.

Tenete d'occhio motogp.com per scoprire la seconda parte di questo glossario dedicato al gergo della MotoGP™.