最高峰クラスのオフィシャルテストは６日、第７戦カタルーニャＧＰが開催されたバルセロナ‐カタルーニャ・サーキットで実施され、総合１６位のカル・クラッチローが最速時計を記録。２０１３年５月の第３戦スペインＧＰ後に実施したオフィシャルテスト以来となるテストトップタイムをマークした。
オフィシャルタイヤサプライヤーのミシュランは、前回のオフィシャルテストで投入したフロントタイヤを含め、３種類のニュータイヤを投入。リアにはコーナー出口でのトラクション向上を目的に開発された３タイプのタイヤを準備。
７番グリッドから今季の最高６位を獲得したクラッチローは、安定した走りを追求して、１５度のコースインで７３ラップを周回すると、１分４６秒台を１０回、１分４５秒台を８回、１分４４秒台を２回記録。７２ラップ目に公式予選２の７番時計（１分４４秒３６６）を０.４０３秒短縮する１分４３秒９６３の１番時計を刻んだ。
２位獲得で総合１位に再浮上したマルク・マルケスは、ＨＲＣが準備したニューシャーシを初テスト。１１度のコースインで７７ラップを周回すると、１分４６秒台を１２回、１分４５秒台を最多の２６回記録して、１.０６６秒差の８番手に進出すれば、３位表彰台を獲得したダニ・ペドロサは、週末に引き続き、ニューシャーシを継続使用。８度のコースインで３９ラップを周回すると、１分４６秒台を７回、１分４５秒台を２回記録して、１.４１６秒差の１０番手。
今季最高位の１０位に進出したジャック・ミラーとポイント圏内の１４位に進出したティト・ラバットは、週末に発表したタイトルスポンサーのスペシャルカラーリングで走行。１７番手と最後尾１８番手だった。
接触転倒リタイアを喫したホルヘ・ロレンソと当大会で今季２勝目を挙げたバレンティーノ・ロッシは、ヤマハが準備したニューシャーシをテスト。ロレンソは、９度のコースインで４９ラップを周回すると、１分４６秒台を１４回、１分４５秒台を９回、１分４４秒台を５回記録して、０.２３９秒差の２番手に進出すれば、１５時少し前から走行を開始したバレンティーノ・ロッシは、７度のコースインで４２ラップを周回すると、１分４６秒台を１３回、１分４５秒台を１０回記録して、１.４９１秒差の１１番手。
ヤマハファクトリーライダーの両雄は、当地に延滞。プライベートテストを実施すれば、技術的な不具合によりリタイアを強いられたブラドリー・スミスと５位のポル・エスパルガロは１２番手と１３番手。
ホームレースで４位を獲得したマーベリック・ビニャーレスと電子制御の不具合が原因でリタイアを強いられたアレイシ・エスパルガロは、バレンシアで実施したプライベートテストで投入されたニューシャーシの検証を継続。ビニャーレスが、１３度のコースインで６５ラップを周回すると、１分４６秒台を１１回、１分４５秒台を１２回、１分４４秒台を最多の１１回記録して、０.３４７秒差の３番手に進出すれば、エスパルガロ兄は、１５度のコースインで６４ラップを周回すると、１分４６秒台を１２回、１分４５秒台を５回、１分４４秒台を１回記録して、０.７５４秒差の５番手。
接触転倒リタイアを喫したアンドレア・イアンノーネは、８度のコースインで３６ラップを周回すると、１分４６秒台を４回、１分４５秒台を９回、１分４４秒台を３回記録して、０.４２７秒差の４番手に進出すれば、７位だったアンドレア・ドビツィオーソは、決勝レースでパフォーマンスを発揮できなかった原因を追究。１２度のコースインで３６ラップを周回すると、１分４６秒台を８回、１分４５秒台を８回、１分４４秒台を１回記録して、１.００５秒差の７番手だった。
４番グリッドから１１位だったエクトル・バルベラは、１分４６秒台を最多の１９回、１分４５秒台を１２回、１分４４秒台を１回記録。０.９２６秒差でサテライト勢のトップとなる６番手に進出すれば、スコット・レディングは９番手、ダニロ・ペトルッチは１５番手。アスパル・チームのユージン・ラバティとヨニー・エルナンデェスは、テストをキャンセル。
先人を切ってコースに飛び出したアルバロ・バウティスタは、７２ラップを周回して、２.３７５秒差の１４番手。ステファン・ブラドルは、８２ラップを周回して、２.５６１秒差の１６番手だった。
次回のオフィシャルテストは、第１１戦チェコＧＰ後に予定されている。