レースディレクションは、１月にトラックのレイアウト変更と路面再舗装の工事を実施した第７戦カタルーニャＧＰの開催地、バルセロナ-カタルーニャ・サーキットで最高峰クラスのテストを計画。オフィシャルテストでもプライベートテストでもなく、オフィシャルタイヤサプライヤー、ミシュランの協力を得て、タイヤテストを実施することを決定。
悪天候を考慮し、サーキットを２日間（２２日と２３日）予約。初日、雨天により順延を決定したことから、『コンセッション』の資格を所有するメーカーは、プライベートテストを実行することを決断。一方で、『コンセッション』の資格がないメーカーは、テスト日数を考慮して、走行を見送った。
１８年シーズンに『コンセッション』の資格を所有するメーカーは、スズキ、アプリリア、ＫＴＭの３メーカー。シーズン中にエンジンの開発ができ、年間で最大で９基までの使用が可能。さらに、テストタイヤアロケーションの範囲内であれば、テスト日数は無制となる。
スズキ（チーム・スズキ・エクスター/６日間実施）
ヘレス・サーキット‐アンヘル・ニエト： １１月２２日から３日間
ムジェロ・サーキット： ５月１１日から２日間
バルセロナ-カタルーニャ・サーキット： ５月２２日
アプリリア（アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ/７日間実施）
ヘレス・サーキット‐アンヘル・ニエト： １１月２２日から３日間
サーキット・オブ・ジ・アメリカズ： ４月２３日
ムジェロ・サーキット： ５月１１日から２日間
バルセロナ-カタルーニャ・サーキット： ５月２２日
ＫＴＭ（レッドブル・ＫＴＭ・ファクトリー・レーシング/５日間実施）
ヘレス・サーキット‐アンヘル・ニエト： １１月２２日から３日間
ヘレス・サーキット‐アンヘル・ニエト： ３月２８日
バルセロナ-カタルーニャ・サーキット： ５月２２日
『コンセッション』の資格を所有しないのは、ホンダ、ヤマハ、ドゥカティ。開幕前にエンジンが封印され、年間で使用可能な台数は７基まで。年間のテスト日数が５日間に制限される。
レプソル・ホンダ（５日間中２日間テスト実施）
ヘレス・サーキット‐アンヘル・ニエト： ３月２６日
ムジェロ・サーキット： ５月１１日
ＬＣＲ・ホンダ（３日間）
ヘレス・サーキット‐アンヘル・ニエト： １１月２２日から２日間
ムジェロ・サーキット： ５月１１日
エストレージャ・ガリシア・０,０・マーク・ＶＤＳ（２日間）
ヘレス・サーキット‐アンヘル・ニエト： １１月２２日から２日間
モビスター・ヤマハ・ＭｏｔｏＧＰ（３日間）
セパン・インターナショナル・サーキット： １１月２７日から２日間
ムジェロ・サーキット：５月１１日
モンスター・ヤマハ・テック３（２日間）
セパン・インターナショナル・サーキット： １１月２７日から２日間
ドウカティ・チーム（３日間）
ヘレス・サーキット‐アンヘル・ニエト： １１月２２日から２日間
ムジェロ・サーキット： ５月１１日
アルマ・プラマック・レーシング（４日間）
ヘレス・サーキット‐アンヘル・ニエト： １１月２３日から２日間
ヘレス・サーキット‐アンヘル・ニエト： ３月２６日から２日間
レアーレ・アビンティア・レーシング（２日間）
ヘレス・サーキット‐アンヘル・ニエト： １１月２２日から２日間
アンヘル・ニエト・チーム（２日間）
ヘレス・サーキット‐アンヘル・ニエト： １１月２２日から２日間
第７戦カタルーニャＧＰと第１０戦チェコＧＰ後には、オフィシャルテストを予定している。