開幕戦カタールＧＰは、１５年前の０４年に初開催したロサイル・インターナショナル・サーキットで８日に初日、１０日に決勝レース（現地時間２０時００分/日本時間１１日０２時００分）に行われ、１２月４日に左肩の脱臼ぐせを克服する手術を受け、１８年１０月の第１６戦日本ＧＰでシーズン８勝目を挙げて３年連続６度目のチャンピオンに輝いたマルク・マルケスが史上６人目となる通算８度目のタイトル獲得に挑戦する。
２年連続の３冠を達成したホンダとレプソル・ホンダは、１５年王者で昨季３勝を挙げた総合９位のホルヘ・ロレンソを今季から起用。１月２１日に左手舟状骨の手術を受けたが、当地で開催されたオフィシャルテストでは、総合６番時計を記録。早期回復に向けて、リハビリを継続中。
３人目のファクトリーライダー、カル・クラッチローは、昨年１０月の第１７戦オーストラリアＧＰ初日に骨折した右足首が順調に回復。当地で開催されたオフィシャルテストでは１８年型ＲＣ２１３Ｖにも乗り込んで総合１７番手。２年目を迎える中上貴晶は、チャンピオンマシンの１８年型ＲＣ２１３Ｖが供給され、昨年１１月にヘレス・サーキット‐アンヘル・ニエトで開催されたプライベートテスト２日目に初めて最速時計を叩き出して総合１番手に進出。今年２度のオフィシャルテストでは連続総合９番手だった。
ライダー部門、コンストラクター部門、チーム部門で総合２位に進出したドゥカティのエースライダーとして、タイトル獲得に挑戦するのは、２年連続総合２位のアンドレア・ドビツィオーソ。昨年優勝発進を決めたトラックで開催されたオフィシャルテストでは、フライングラップを実行せず、テストプログラムの消化に専念して総合１５番手だったが、サテライトチームから昇格してきたダニロ・ペトルッチは、セパン・インターナショナル・サーキットで開催された今年最初のオフィシャルテストでキャリア初の総合１番手に進出。
１９年型のデスモセディチＧＰ１９が供給されるジャック・ミラーは、総合３番手と１２番手に進出すれば、昨年８月の第１２戦イギリスＧＰで右脚の大腿骨、腓骨、脛骨を骨折したティト・ラバットは、テストを通じて順調に回復していることを証明。
３冠を達成した１５年に１１勝を挙げた後、１６年に６勝、１７年に３勝、１８年に僅か１勝だったヤマハは、サーキット・リカルド・トルモで開催された１９年シーズン最初のオフィシャルテストでマーベリック・ビニャーレスが総合１番手発進を決めると、マレーシアで総合５番手、カタールで総合１番手に進出。
キャリア通算２４年目を迎えるチャンピオンシップ最年長のバレンティーノ・ロッシは、セパンで総合１０番手だった後、カタールでは２日目に１９番手まで後退したが、最終日に４番手まで挽回して総合５番手でテスト日程を終了。２年目にホンダからヤマハへ無難に乗り換えたフランコ・モルビデッリは、総合８番手と７番手に進出。
１８年シーズンに９度の表彰台を獲得したスズキは、３年目を迎えるアレックス・リンスが安定して上位に進出し、ＧＳＸ‐ＲＲの高い戦闘力と仕上がりの良さを証明。
テック３をサテライトチームとして迎え入れ、初めての４台体制で３年目に挑むＫＴＭは、３年目のポル・エスパルガロが１年前に実施されたオフィシャルテストと比較して、戦闘力が数段アップしていることを証明。ヤマハから乗り換えたヨハン・ザルコは、１年前に総合１番手でテストを終了したが、今年は総合１９番手。収集したデータを基にどこまで上位陣とのギャップが詰められるのか注目される。
運営組織をテコ入れしたアプリリアは、３年目を迎えるアレイシ・エスパルガロがＲＳ‐ＧＰの戦闘力が高まっていることを証明。開幕戦では、テストライダーのブラッドリー・スミスを投入し、初めての３人体制で挑戦。
プレシーズンで存在感を見せた新人勢。現中量級王者のフランセスコ・バグナイアは、セパｎで総合２番手に進出すれば、カタールではファビオ・クアルタラロが総合２番手に躍進。ジョアン・ミルは、着実に上位陣とのギャップを詰め、ミゲール・オリベイラは、ステップ・バイ・ステップで順応。新人王争いにもの注目が集まる。