最高峰クラスのオフィシャルテストは、７日から３日間、第１９戦マレーシアＧＰの開催地に指定されているセパン・インターナショナル・サーキットで開催。６メーカー、１１チーム、２１名のレギュラーライダーたちが今年始めて集結。ジェイクダウンテストに参加した７名のテストライダーたちは、当地に延滞して、テストプログラムを継続する。
１９年王者マルク・マルケスは、ヘレス・サーキット‐アンヘル・ニエトで開催されたプライベートテスト終了後、１１月２７日にバルセロナ市内の大学病院で脱臼癖を解消する目的で右肩を手術。手術から６３日後に回復具合を確認する目的でバイク（４５０ｃｃ）を試乗し、インドネシアの首都ジャカルタで開催されたチーム発表会の際に回復具合は６０％と説明。
所属するＬＣＲ・ホンダから６年目を迎えるカル・クラッチローと共に、テストライダーのステファン・ブラドルがヘレスで２日間、セパンで３日間のテストを繰り返した２０年型のプロトタイプマシン、ＲＣ２１３Ｖの開発に取り組む。
中量級王者として最高峰クラスに昇格するアレックス・マルケスは、シェイクダウンテストに参加。２日間で１１１ラップを周回すれば、１０月２９日に船橋市内の病院で右肩を手術した中上貴晶は、回復具合を確認しながら、最高峰クラス３年目に供給されるバイクを初試乗する。
先陣を切って１月２３日にチーム発表会を実施したドゥカティ・チームの両雄、アンドレア・ドビツィオーソとダニロ・ペトルッチは、テストライダーのミケーレ・ピロがシェイクダウンさせたデスモセディチＧＰ２０のテストを開始。ファクトリーチーム２年目のペトルッチは１年前の同テストで最速時計を記録していた。
プラマック・レーシングのジャック・ミラーとフランチェスコ・バグナイアも２０年型の初走行が予定され、プライベートチームからサテライトチームに昇格したレアーレ・アビンティア・レーシングのティト・ラバットは、昨年１１月に実施された２度のテストで好印象を得たデスモセディチＧＰ１９のテストを継続。
２２名のレギュラーライダーの中で最後に参戦が決定したヨハン・ザルコは、供給される１年落ちドゥカティ車を初試乗する。
２０年シーズンが始まる前に２１年から２年間の契約を更新したマーベリック・ビニャーレスと序盤６、７戦後に将来の去就を決断することを発表したバレンティーノ・ロッシは、２０年型ＹＺＲ‐Ｍ１の初試乗が予定され、シェイクダウンテストでテストライダーとしてデビューしたホルヘ・ロレンソと２人の日本人ライダー、中須賀克行と野左根航汰は、レギュラーライダーたちをサポートしながら、テストプログラムを継続。
所属チームのホームサーキットで今年最初のテストを迎えるフランコ・モルビデッリとファビオ・クアルタラロもヤマハから供給されるファクトリースペックのバイクでテストを開始。
最高峰クラス４年目と２年目を迎えるアレックス・リンスとジョアン・ミルは、１１月のテストで、戦闘力が確実に高まっていることを証明。シェイクダウンテストに参加したテストライダー、シルバン・ギュントーリと共に開発プログラムに取り組む。
シェイクダウンテストで３日間連続して１番手に進出したＫＴＭは、総合１番手に進出したポル・エスパルガロを筆頭に、１１月３日に手術した右肩が順調に回復していることを証明したミゲール・オリベイラ、３日間で着実にラップタイムを伸ばしたブラッド・ビンダー、１月７日に手術を受けた右前腕の状態を確認したイケル・レクオナ、テストライダーのダニ・ペドロサと共に５人体制でテストを継続。
アプリリアは、アンドレア・イアンノーネが暫定的に資格停止の処分を受けていることから、１６年から３年間スーパーバイク世界選手権で起用したロレンソォ・サバドーリをテストライダーとして招集。シェイクダウンテストでは１９年型ＲＳ‐ＧＰを走らせれば、テストライダーのブラッドリー・スミスは、２０年型をシェイクダウンさせ、不具合と作動を確認した後、最終日にアレイシ・エスパルガロに車両を渡すと、公式予選１のラップタイムに接近する２番時計を記録。好発進を決めていた。
シェイクダウンテストでは、３日間ドライコンディションの中で開催。初日と２日目は気温が３５度まで上昇するドライコンディションが予報されているが、３日目最終日は昼頃から降水確率が高い。
当サイトのビデオパスでは、ハイライトビデオ、インタビュー、ライブタイミング、アフター・ザ・フラッグを配信する。