ロッシ、クアルタラロも５基目を投入

最高蜂クラスに参戦するメーカーは、エンジンのレギュレーションにより、２０戦を上限として開催するシーズンにおいて、エンジンの使用可能基数は７基、コンセッションの資格を有するメーカー（ＫＴＭとアプリリア）は９基と制限。

５月２８日に国際モーターサイクリズム連盟（FIM）が発表したグランプリコミッションの決定により、イベント数が最大で１１戦の場合は４基と６基、最大で１４戦の場合は５基と７基。

８月１０日、国際モーターサイクリズム連盟は、シーズンの最終戦としてポルトガルＧＰの開催を発表。最高峰クラスのイベント数が１４戦となり、年間の使用可能基数の上限がホンダ、ドゥカティ、ヤマハ、スズキで５基、ＫＴＭとアプリリアは７基に決定。

制限基数を越えた場合、公式予選の順位に関わらず、決勝レースをピットレースからスタートするペナルティが科せられ、過去には、２０１７年１１月の最終戦バレンシアＧＰで、ポル・エスパルガロが制限の９基を越える１０基目をフリー走行２から使用したことから、公式予選２で１１番手だったが、決勝レースではピットレーンからスタートしていた。

第１０戦カタルーニャＧＰが終了した時点で、エンジンアロケーションから１機を撤回したのは次ぎの１０人：
マーベリック・ビニャーレス（第３戦アンダルシアＧＰ）
バレンティーノ・ロッシ（第３戦アンダルシアＧＰ）
フランコ・モルビデッリ（第４戦チェコＧＰ）
イケル・レクオナ（第４戦チェコＧＰ）
フランチェスコ・バグナイア（第４戦チェコＧＰ）
アレックス・リンス（第６戦スティリアＧＰ）
ブラッドリー・スミス（第７戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニＧＰ）
マルク・マルケス/ステファン・ブラドル（第８戦エミリア・ロマーニャ＆リビエラ・ディ・リミニＧＰ）
ヨハン・ザルコ（第９戦カタルーニャＧＰ）
中上貴晶（第９戦カタルーニャＧＰ）

５基目を投入したのは、次ぎの８人：
マーベリック・ビニャーレス（第３戦アンダルシアＧＰ）
フランコ・モルビデッリ（第４戦チェコＧＰ）
ヨハン・ザルコ（第７戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニＧＰ）
ブラッド・ビンダー（第９戦カタルーニャＧＰ）
ブラッドリー・スミス（第９戦カタルーニャＧＰ）
アレイシ・エスパルガロ（第９戦カタルーニャＧＰ）
ファビオ・クアルタラロ（第９戦カタルーニャＧＰ）
バレンティーノ・ロッシ（第９戦カタルーニャＧＰ）

第９戦カタルーニャＧＰでカル・クラッチロー、ミゲール・オリベイラ、マルケス兄/ブラドルの３人は３基目、アンドレア・ドビツィオーソ、レクオナ、中上、ポル・エスパルガロ、ティト・ラバットは４基目を投入した。