「安定性と操縦性の適切な妥協点が必要」

アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニのアレイシ・エスパルガロは、オフィシャルテスト２日目に９度のコースインで最多の６９ラップを周回。１分５５秒台を最多の３０回、１分５４秒台を１０回記録してトップタイムから０.２１２秒差の３番手に進出。

最後のコースインでは、レースシミュレーションとなる連続２０ラップを周回して、１分５５秒台を１７回、１分５４秒台を２回記録した。

「これは単なるテスト。それは明白なことだけど、僕たちの前進も明白だ。昨年から始まり、冬の間に続けた懸命な仕事により、『RS-GP』が改善され、僕のニーズに合ったものになった。１つの側面だけでなく、２０２０年型と異なる沢山の小さな変更により、戦闘力が高まったことを話題にしている。」

「軽量化の利点があり、より大きな空力の負荷が安定感をもたらしてくれた。そのことから、より速い加速へと変換されるようになった。正真正銘に重要なことは、フライングラップではない。一貫したペースだ。レースシミュレーションのペースも含めて客観的に重要だった。その一方で１０～１２ラップ後に非常に厳しいフィジカルが要求される。その分野の仕事に取り組む必要があり、安定性と操縦性の適切な妥協点が必要だ」と、パフォーマンスが向上した理由と今後の改善点を説明した。

オフィシャルテストリザルト
１日目：１分５４秒６８７（５７ラップ/１番手）
２日目：１分５４秒１５２（６９ラップ/３番手）

テストベストラップ：１分５３秒８５８（２０２０年マーベリック・ビニャーレス）
ベストレースラップ：１分５４秒９２７（２０１６年ホルヘ・ロレンソ）
オールタイムラップ・レコード：１分５３秒３８０（２０１９年マルク・マルケス）