ホルヘ・マルティンの衝撃度は２６Ｇフォース

国際モーターサイクリズム連盟（FIM）、モータースポーツ製造者協会（MSMA）、国際ロードレースチーム連盟（IRTA）、ドルナスポーツは、チャンピオンシップの安全性を追求し、競技規則を改正。２０１８年から全ての参加者に対して、エアバックが装着されたツナギの着用を義務付けた。

第３戦ポルトガルＧＰのフリー走行３で、プラマック・レーシングのホルヘ・マルティンは、７コーナーで転倒。２１日に骨折した右手中手骨、右足首、左脛骨高原を手術。左手中手骨の骨折は手術をせずに固定したが、２３歳のスペイン人ライダーにツナギを供給するアルパインスターズは２２日、コントロールを失った直後、最初に路面に激突する直前にエアバッグが完全に膨張されたことを発表した。

バイクから飛ばされてから５.２秒間に２０Ｇフォース（重力加速度）を超える衝撃が７度記録され、少なくても４度の衝撃は２５Ｇフォース、そのうち２度は２６Ｇフォースに到達していた。

過去、最も衝撃度が高かったのは２９.９Ｇフォース。２０１６年にセパン・インターナショナル・サ－キットで開催されたオフィシャルテストでロリス・バスがストレートで飛び降りた転倒だった。

２０１９年の第１５戦タイＧＰＧＰでは、マルク・マルケスが２６.１４Ｇフォースを記録すれば、２０２０年の第２戦スペインＧＰでは、ハイサイドから２５.９８Ｇフォースで路面に叩きつけられていた。