最高峰クラスは３日、第４戦スペインＧＰの開催地ヘレス・サーキット-アンヘル・ニエトでオフィシャルテストを開催。決勝レースで右前腕の腕上がり症状を訴えたファビオ・クアルタラロが欠場すれば、同じ痛みを抱えていたアレイシ・エスパルガロは１２ラップでテストを終了。フリー走行３でハードクラッシュを喫し、まだ右上腕が完璧に回復していないマルク・マルケスはフィジカルコンディションの限界を感じたことから７ラップの周回数にとどまった。
気温が２４度まで上昇したドライコンディションの中、１０時から１８時まで８時間のセッションと１５分間のスタート練習が実施され、決勝レースで７位だったマーベリック・ビニャーレスが１日で４レースに相当する距離の１０１ラップを周回。公式予選２の７番時計（１分３７秒０７０）を更新し、ポールポジションタイム（１分３６秒７５５）に接近する１分３６秒８７９の１番時計を記録した。
今回のテストで課題のリアグリップを追求し、浮上のきっかけつ掴みたいバレンティーノ・ロッシは、７３ラップを周回すると、公式予選１の７番時計（１分３７秒９１５）と週末のベストタイムだったフリー走行３の１５番時計（１分３７秒７０４）を上回る１分３７秒７００を記録して１２番手。今季初表彰台を獲得したフランコ・モルビデリは６７ラップを周回して９番手。
初のトリプルクラウンを狙うスズキは、カタールのオフィシャルテストで初めて投入した２０２２年型エンジンを準備。決勝レースで転倒を喫したアレックス・リンスは、フリー走行４の転倒で昨年負傷した右肩を痛めたが、サスペンションと細かいところのセットアップに取り組んで公式予選２の９番時計（１分３７秒１２４）を上回り、１分３６秒台に進出。トップタイムから０.０３４秒差の２番手に進出すれば、チームメイトのジョアン・ミルはフロントのフィーリング向上を目指してジオメトリを調整しながら６４ラップを周回し０.４３１秒差の３番手。
厳しい状態が続くホンダ勢は、今季の最高位となる４位を獲得した中上貴晶が、新しい複数のアイテムと異なるセットアップを試しながら７１ラップを周回し０.４６９秒差の４番手。仕様が異なる３台が準備されたポル・エスパルガロは、電子制御、エアロボディ、エルゴノミクスといったテストプログラムに取り組み、２度目の転倒を喫したが８９ラップを周回して６番手。２０１８年型を含めた複数のエアロボディと新しい複数のパーツを試したアレックス・マルケスは７５ラップを周回して１５番手。
ワンツーフィニッシュを決めたドゥカティ・レノボ・チームは、週末の課題と比較検証を目的としたテストプログラムに取り組み、フランチェスコ・バグナイアが４０ラップを周回して１０番手。ジャック・ミラーは４４ラップを周回して１８番手。
ホームレースを直前に控えるヨハン・ザルコは、７５ラップを周回して０.５５６秒差の５番手。ドゥカティ勢の１番手に進出すれば、ルカ・マリーニは公式予選１の８番時計（１分３７秒９２５）から大幅にラップタイムを伸ばして８番手（１分３７秒５０８）に進出。次戦フランスＧＰもホルヘ・マルティンの負傷代役が予定されているティト・ラバットは６５ラップを周回。
序盤４戦が終了して、コンストラクター部門の６番手に位置するＫＴＭは、ミゲール・オリベイラとブラッド・ビンダーが異なるシャーシを試せば、昨年優勝を挙げたルマンに戻るダニロ・ペトルッチはリアタイヤのパフォーマンスを引き出す目的にバイクのバランスを調整。さらに、快適な姿勢を追求する目的でエルゴノミクスを調整しながら、新たに投入されたタンクとシートを試した。