ドゥカティ・レノボ・チームのチームマネージャー、ダビデ・タルドッツィは、第１５戦アラゴンＧＰフリー走行２のセッション中に国際中継のインタビューに応え、来季２０２３年シーズンに２０２３年型を４台、２０２２年型を４台準備することを明かした。
「『VR46（ムーニー・ＶＲ４６・レーシング・チーム）』と『Gresini（グレシーニ・レーシング）』は２０２２年仕様となり、『Pramac（プリマ・プラマック・レーシング）』だけが我々のバイク、ファクトリーバイクとなります。」
「２つのサテライトチームは、多くのデータを所有する熟知したバイクに集中させ、若いライダーたちがより多くのデータを使用して、より良い手段で成長できるようにした方が良いと考えたからです。」
４チーム８人体制のドゥカティ・コルセは、フランチェスコ・バグナイアとジャック・ミラー、ヨハン・ザルコとホルヘ・マルティン、ルカ・マリーニに２０２２年型、エネア・バスティアニーニ、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、マルコ・ベツェッキに２０２１年型を供給。
来季は、直接契約を締結した４人、フランチェスコ・バグナイアとエネア・バスティアニーニ、ヨハン・ザルコとホルヘ・マルティンに２０２３年型を準備。チームと契約を結んだルカ・マリーニとマルコ・ベツェッキ、ファビオ・ディ・ジャンアントニオとアレックス・マルケスには、第１４戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニＧＰまでに６勝を含む１７度の表彰台を獲得した２０２２年型を供給。
総合１２位のルカ・マリーニは、２０２２年型を継続。総合１４位のマルコ・ベツェッキと総合２０位のファビオ・ディ・ジャンアントニオは、２０２１年型から２０２２年型に乗り換える。
ライダー育成とバイク開発において、重要な存在であるプリマ・プラマック・レーシングは、来季チームマネージャーが交代。「ジノ・ボルソイが就任するのは本当のことです。（チームプリンシパルである）パウロ・カンピノティは大変良い選択をしたと思います。ジノは大変有能で、経験豊富なチームマネージャーです」と、ドゥカティファミリー入りを歓迎。
レジェンド、ホルヘ・マルティネス・アスパルの右腕として、アスパル・チームでスポーティングディレクターを担当するジノ・ボルソイは、今季ＫＴＭに移籍したフランチェスコ・グイドッティの後釜に指名されたクラウディオ・カラブレシの後任に就任する。