開幕戦ポルトガルＧＰは今週末、通称ポルティマオ・サーキットこと、アウトードロモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェで３月２４日（金）に初日、２５日（土）に公式予選と『MotoGP™ Sprint（スプリント）』、２６日（日）にレースを開催。開幕前日の２３日（木）には、写真撮影と３部構成のプレスカンファレンス、さらにオフィシャルポドキャストを含めたライブ中継の配信が計画されている。
５メーカー、１１チーム、２２人のレギュラーは、昨年１１月の最終戦バレンシアＧＰ終了後から３回、計６日間のオフィシャルテストをバレンシアのサーキット・リカルド・トルモ、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキット、ポルトガルのポルティマオ・サーキットで実施。２００６年以来１７年ぶりとなる欧州での開幕戦に向けて準備を進めてきた。
ドゥカティ
２００７年以来１５年ぶりにトリプルクラウンを達成したドゥカティは、ファクトリーチームと３つのサテライトチーム、プリマ・プラマック・レーシング、グレシーニ・レーシング、ムーニー・ＶＲ４６・レーシング・チームに４台の２０２３年型と４台の２０２２年型を供給。
ファクトリーチームは、王者フランチェスコ・バグナイアと総合３位エネア・バスティアニーニを起用。チャンピオンを証明するゼッケンナンバー１を選択したバグナイアは、２週間前に当地で開催されたオフィシャルテストの最終日にスプリントのシミュレーションとして、２回の連続１２ラップを実行。さらに、オールタイムラップレコードを大幅に更新するなど、仕上がりの良さを見せれば、バスティアニーニも連続１２ラップにトライしてデータを収集し、ファクトリーチームからのデビュー戦に向けて準備に取り組んだ。
ジュニアチーム的存在のプリマ・プラマック・レーシングは、総合８位ヨハン・ザルコと総合９位ホルヘ・マルティンを継続起用。２０２３年型が供給され、３度目のオフィシャルテストでは、ザルコが総合２番手、マルティンが総合８番手に進出。
チャンピオンマシンの２０２２年型が供給されるグレシーニ・レーシングの総合１７位アレックス・マルケスと総合２０位ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、ムーニー・ＶＲ４６・レーシング・チームの総合１２位ルカ・マリーニと総合１４位マルコ・ベツェッキは、プレシーズン最初のオフィシャルテストから際立つ走りを見せ、伏兵的な存在になる可能性を証明。バレンシアとセパンで総合１番手に進出したルカ・マリーニ、ホンダ機から乗り換えたアレックス・マルケスに注目が集まる。
ヤマハ
サテライトチームを失ったが、ファクトリーチームのモンスターエナジー・ヤマハに注力。今年最初のオフィシャルテストで昨年の課題に挙げていたトップスピードの向上を確認すれば、総合２位ファビオ・クアルタラロは、２０２１年と２０２２年に優勝を挙げたサーキットに戻って来ると、課題に挙げていた新品タイヤを装着した際のパフォーマンスを向上させて総合３番手に浮上したが、総合１９位フランコ・モルビデリが以前の走りを取り戻すことができるのかどうかに注目が集まる。
アプリリア
コンストラクター部門、チーム部門、ライダー部門で過去最高位を獲得し、コンセッションの優遇措置から除外された後、伏兵から有力候補への昇格に向けて、全体的なマシンの戦闘力向上を図っただけでなく、サテライトチームを初起用。ファクトリーチームのアプリリア・レーシングで継続起用する総合４位アレイシ・エスパルガロと総合１１位マーベリック・ビニャーレスに加え、クリプトデータ・ＲＮＦ・チームの総合１０位ミゲール・オリベイラと総合２２位ラウール・フェルナンデェスというラインナップを整え、プレシーズンでは、ドゥカティの対抗馬として躍進。
右前腕の痛みを訴えたアレイシ・エスパルガロは、３月１４日に手術を受けたが、過去の例から、大きな影響がないと予想され、当地で優勝経験がある地元出身のミゲール・オリベイラは連続１４ラップ、異なる３メーカーでの優勝に期待が高まるマーベリック・ビニャーレスは連続１８ラップのロングランを実行し、緒戦に向けて準備を進めた。
ＫＴＭ＆ガスガス
プレシーズンでは、予定通りにものごとが進まず、期待を下回ったことを認め、新加入の総合５位ジャック・ミラーと復帰した総合１６位ポル・エスパルガロは、プレシーズンを通じて快適さを追求すれば、エース格に指名された総合６位ブラッド・ビンダーは、最終日にシミュレーションとタイムアタックを実行して総合９番手まで挽回。
唯一の新人としてプレミアクラスに初挑戦する中量級王者アウグスト・フェルナンデェスは、３日間のシェイクダウンテストを含めて、計９日間のテストに取り組み、ステップ・バイ・ステップで適応作業に専念。最終日には、連続２０ラップのロングランを実行して、デビュー戦に備えた。
ホンダ
コンストラクター部門で初めて最下位に低迷したが、２０１７年から２０１８年以来となる本格的なフィジカルトレーニングに専念することができたマルク・マルケスを筆頭に、元王者ジョアン・ミル、終盤に２勝を挙げたアレックス・リンス、右手の負傷から回復した中上貴晶と強力なラインナップを整え、トリプルクラウンの奪回を目指してマシンの改善に集中。
スズキ機からホンダ機に乗り換えたジョアン・ミルは、適応作業に専念すれば、アレックス・リンスはセパンとポルティマオでスプリントのシミュレーションを実行。マルク・マルケスは最終日だけ開幕戦に向けて準備に取り組み、新しいクルーチーフとの二人三脚を始めた中上貴晶は、２度の連続１０ラップにトライ。シーズンを通じて、どこまで巻き返せるかに注目。
エンジン＆エアロパッケージ
開幕前日にチームは、シーズンに使用するエンジンを封印。エアロパッケージのホモロゲーションを取得。エアロパッケージはシーズンに１度だけ、アップデートが可能。シャーシやスイングアームは、シーズン中にアップデートが可能であることから、第４戦スペインＧＰ後のオフィシャルテストが重要となる。
Moto2™
技術規則の改訂により、オフィシャルエンジンサプライヤーのトライアンフは、回転数の制限が増加した新型エンジンを供給。通常は３戦ごとに、メンテナンスのために交換されることから、最初のサイクルは、３月１４日から２日間のプライベートテスト、３月１７日から３日間のオフィシャルテスト、開幕戦のポルトガルＧＰ。緒戦終了後に回収され、第２戦アルゼンチンＧＰ以降に使用するエンジンがチームに供給される。
最多２６人のユーザーを抱えるカレックスは、新型シャーシを供給。フォワード・レーシングはオリジナルのシャーシを投入することから、フレーム、スイングアーム、フェアリングなどのアップデートやプライベートテスト日数などのコンセッション、優遇措置が授与される。
１５チーム３０人のレギュラーライダーが参戦するシーズンにおいて、王者アウグスト・フェルナンデェスがプレミアクラスに昇格したことから、注目が集まる総合２位小椋藍は３月上旬にトレーニングアクシデントが原因で左手首を脱臼骨折したことから、予定していたプライベートテストとオフィシャルテストをキャンセル。緒戦の参戦は微妙。
そのプライベートテストとオフィシャルテストで傑出する速さを見せたのは、総合５位ペドロ・アコスタ。総合１５位フェルミン・アルデグエ、総合３位アロン・カネト、総合１０位ソムキアット・チャントラ、総合１９位サム・ロウズ、総合４位トニー・アルボリーノらが続いたが、総合８位アロンソ・ロペスは体調不良だった。
『スーパーバイク世界選手権』から転向してきた野左根航汰は、トライアンフ製エンジンを搭載したカレックス機を初試乗したプライベートテストで開始早々に転倒。オフィシャルでも２日目と３日目に転倒を喫したことが影響して、２.５秒差の総合２７番手。
プレミアクラスから転向してきたダーリン・ビンダー、軽量級から昇格してきた王者イサン・グエバラ、総合２位セルジオ・ガルシア、総合３位デニス・フォッジャ、『Moto2™欧州選手権』王者として復帰するルーカス・トゥロビッチらのデビュー戦に注目。『Moto2™欧州選手権』と『MotoE™ワールドカップ』から昇格してきたアレイシ・エスクリチは、プライベートテスト初日に転倒した際に足首を負傷。開催前日にメディカルセンターでメディカルチェックを受ける。
Moto3™
１４チーム２８人が参戦する軽量級では、タイトル争いを展開したトップ３が中量級に昇格したことから、タイトル争いの主役に指名されるのは、総合４位に進出した佐々木歩夢を筆頭に総合５位デニス・オンジュ、総合６位ジャウメ・マシア、総合７位鈴木竜生。
オフィシャルテストでは、２年目の総合８位ディオゴ・モレイラ、総合１０位ダニエル・オルガド、総合１３位ダビド・ムニョスが成長した走りを見せ、参戦５年目を迎えるリッカルド・ロッシが最終日にオールタイムラップレコードを突破する１番時計を刻み、キャリアで初めてオフィシャルテスト総合１番手に進出。
チームを移籍した鳥羽海渡と山中琉聖、２年目の古里太陽、三度目となる軽量級で再起を賭けるロマーノ・フェナティ、史上初となる『レッドブル・ルーキーズ・カップ』と『ジュニアＧＰ世界選手権』を同時に制したダブルチャンピオンのホセ・アントニオ・ルエダらにも注目。
オフィシャルテスト３日目に転倒して右肩を脱臼したロレンソォ・フェロンはメディカルチェックを受ける。