チャンピオンシップの全戦に特派員を派遣するスペイン・カタルーニャの公共ラジオ局『Catalunya Radio（カタルーニャ・ラジオ）』は、ドルナスポーツのチーフスポーティングオフィサーを務めるカルロス・エスペレータを招待。現状の話題に関するインタビューを公開した。
コンセッションによる優遇措置
「我々はホンダだけでなく、もう１つの日本メーカーであるヤマハに対しても、より迅速な手段で競争力を取り戻せるように支援に取り組んでいます。」
「ホンダとヤマハは、過去のコンセッション規制において多大なる配慮を払い、そのことで、ドゥカティは競争力を持ち、スズキも非常に早く競争力を持つようになり、ＫＴＭとアプリリアもチャンピオンシップに参入してから競争力を持つようになるためには（コンセッションが）不可欠でした。（日本のメーカー以外の）他のメーカーも理解してくれるでしょう。ドルナとして公式的な見解は、コンセッションのシステムを更新する必要があるということです。」
プレミアクラスのグリッド数
「来年、グリッドに２２台以上が並ぶことは予定していません。実際、我々にとって理想的なグリッド数は２０台です。私が理解しているところでは、ペドロ・アコスタがプレミアクラスに昇格したいと考え、彼と彼のチーム、彼のメーカーとの間で幾つかの話し合いが進められます。」
「マルク・マルケスは契約が１年残っていると思います。いかなるライダーであれ、あのような状況に陥っているのを見ることは心配です。それが、マルクであればなおさらです。外側から見れば、彼のレベルが下がっていないことは明らかです。ポルトガルでのアクシデントにより、不運なシーズンスタートとなりましたが、個人的なパフォーマンスにおける絶対的な競争力とあらゆる意欲を備えています。彼がまだいつものレベルを維持していると信じています。」
新たに導入された週末のフォーマット
「今シーズンは、ここまでのところ成功を収めており、テレビ視聴率にも反映されています。新しいフォーマットは機能しています。土曜日は非常にエキサイティングで、我々は気に入っています。改善すべきところは常にありますが、我々は大変満足しています。２０２４年に新たなフォーマットを導入することについては、全会一致が得られています。」