シェイクダウンテスト～テスト開始！

プレミアクラスは、２月１日から３日間、第２０戦マレーシアＧＰの開催地ペトロナス・セパン・インターナショナル・サーキットでシェイクダウンテストを開始。路面温度が５６度まで上昇したドライコンディションの中、各メーカーのテストライダーとクラス初参戦のルーキーライダーがテストプログラムを始めた。

ホンダ

１月２４日から２日間、ヘレス・サーキット－アンヘル・ニエトでプライベートテストを実施したステファン・ブラドルは、他のメーカーよりも一足先に始動したバイクを持ち込み、トラックキャラクターが異なる当地で走行を開始。リアテールユニットに搭載された新しいエアロボディも検証し、５９ラップを周回すれば、新加入のルカ・マリーニがレプソル・ホンダ・チームのユニフォーム姿で現れ、テストを見学。

ヤマハ

昨年の第１４戦日本ＧＰでワイルドカード参戦した際に、２０２４年を視野に入れて開発を進めていた『YZR-M1』を駆けたカル・クラッチローは３機に乗り込んでテストプログラムを開始。４８ラップを周回。

ドゥカティ

昨年５月に２０２６年末までの契約を延長した後、１０月に競争力とスピードを維持するために参戦したイタリア選手権の最終戦イモラ大会で転倒した際に左足首を骨折したミケーレ・ピロは万全な体調でトラックに飛び出し、５６ラップを周回。エアロダイナミクスを中心としたテストを開始。

ＫＴＭ

先陣を切って走行を開始したダニ・ペドロサはブラッド・ビンダー機、テストライダーに就任したポル・エスパルガロがジャック・ミラー機を試乗。新しい形状のフェアリングやエアロボディを検証すれば、ペドロ・アコスタはカーボン製とスチール製のシャーシが搭載された２機に乗り込んだ。ガスガス機には新しいフロント・マッドガードが搭載された。

アプリリア

２月６日からのオフィシャルテストでレギュラーライダーたちが使用するバイクを含め５機に乗り込んだロレンソォ・サバドーリは、最多６７ラップを周回して初期起動を確認。新たな空力の改良が加わったリアテールユニットを試した。

リザルト

１日目は、ダニ・ペドロサが５２ラップを周回して１番時計を記録。ペドロ・アコスタは４５ラップを周回して０.１５２秒差の２番手だった。

コンセッションの『Ｄ』ランクに区別されたメーカー、ホンダとヤマハのバイクを使用するレギュラーライダーたちは２日目からの走行が予定されている。