チャンピオンシップ７７年目のシーズンとなる２０２５年は、史上最多となる５人のワールドチャンピオンがフルエントリーライダーとしてグリッドに同時に並ぶ。
５人のプレミアクラスチャンピオン
２０１３年、２０１４年、２０１６年、２０１７年、２０１８年、２０１９年にタイトルを獲得したマルク・マルケス、２０２０年王者ジョアン・ミル、２０２１年王者ファビオ・クアルタラロ、２０２２年/２０２３年王者フランチェスコ・バグナイア、そして、２０２４年にチャンピオンに輝いたホルヘ・マルティンの５人。２０２３年と２０２４年の４人を上回り、史上最多となる５人のチャンピオンがレギュラーライダーとしてグリッドに並ぶ。
過去最多は２０２４年まで４人
チャンピオンシップで最初に４人のチャンピオンがグリッド上に並んだのは、開催３５年目の１９８３年。１９７６年から２連覇を成し遂げたバーリー・シーン、１９７８年から史上５人目となる３連覇を達成したケニー・ロバーツ、１９８１年王者マルコ・ルッキネリ、１９８２年王者フランコ・ウンチーニの４人。
１９８３年から３年連続して４人のチャンピオンが出揃った後、２６年後の２０１１年に２００１年から５年連続７度のタイトル獲得に成功したバレンティーノ・ロッシ、２００６年王者ニッキー・ヘイデン、２００７年王者ケーシー・ストーナー、２０１０年王者ホルヘ・ロレンソがグリッドに並び、２０２３年と２０２４年はマルク・マルケス、ジョアン・ミル、ファビオ・クアルタラロ、フランチェスコ・バグナイアが同時に参戦。
１９８３
・ バーリー・シーン
・ ケニー・ロバーツ
・ マルコ・ルッキネリ
・ フランコ・ウンチーニ
１９８４
・ バーリー・シーン
・ マルコ・ルッキネリ
・ フランコ・ウンチーニ
・ フレディ・スペンサー
１９８５
・ マルコ・ルッキネリ
・ フランコ・ウンチーニ
・ フレディ・スペンサー
・ エディ・ローソン
２０１１
・ バレンティーノ・ロッシ
・ ニッキー・ヘイデン
・ ケーシー・ストーナー
・ ホルヘ・ロレンソ
２０１２
・ バレンティーノ・ロッシ
・ ニッキー・ヘイデン
・ ケーシー・ストーナー
・ ホルヘ・ロレンソ
２０１４
・ バレンティーノ・ロッシ
・ ニッキー・ヘイデン
・ ホルヘ・ロレンソ
・ マルク・マルケス
２０１５
・ バレンティーノ・ロッシ
・ ニッキー・ヘイデン
・ ホルヘ・ロレンソ
・ マルク・マルケス
２０２３
・ マルク・マルケス
・ ジョアン・ミル
・ ファビオ・クアルタラロ
・ フランチェスコ・バグナイア
２０２４
・ マルク・マルケス
・ ジョアン・ミル
・ ファビオ・クアルタラロ
・ フランチェスコ・バグナイア
１３人の世界王者
２０２５年にプレミアクラスにフルエントリーライダーとして参戦する２２人のうち、中量級でタイトルを獲得したのは、マルク・マルケス（２０１２）、ヨハン・ザルコ（２０１５/２０１６）、フランコ・モルビデリ（２０１７）、フランチェスコ・バグナイア（２０１８）、アレックス・マルケス（２０１９）、エネア・バスティアニーニ（２０２０）、ペドロ・アコスタ（２０２３）、そして小椋藍（２０２４）の８人。
軽量級でタイトルを獲得したのは、マルク・マルケス（２０１０）、マーベリック・ビニャーレス（２０１３）、アレックス・マルケス（２０１４）、ブラッド・ビンダー（２０１６）、ジョアン・ミル（２０１７）、ホルヘ・マルティン（２０１８）、ペドロ・アコスタ（２０２１）の７人。
３クラスを制したのは、マルク・マルケスの１人。『MotoGP™』と『Moto2™』の２クラスを制したのは、マルク・マルケスとフランチェスコ・バグナイアの２人。『MotoGP™』と『Moto3™/125cc』の２クラスを制したのは、マルク・マルケス、ジョアン・ミル、ホルヘ・マルティンの３人。『Moto2™』 と『Moto3™/125cc』を制したのはマルク・マルケス、アレックス・マルケス、ペドロ・アコスタの３人。
キャリアで１度でもタイトルを獲得したのは、２０２３年と２０２４年に引き続き１３人を数え、過去最多は２０２２年の１４人。
コンストラクター
５年連続６度目のタイトル獲得に成功したドゥカティはマルク・マルケスとフランチェスコ・バグナイア、アプリリアはホルヘ・マルティン、ヤマハはファビオ・クアルタラロ、ホンダはジョアン・ミルのプレミアクラスチャンピオンを起用。
ＫＴＭはプレミアクラスのチャンピオンを起用しないが、軽量級または中量級でタイトルを獲得し、２０２４年に総合４位から総合７位までを占めたエネア・バスティアニーニ、ブラッド・ビンダー、ペドロ・アコスタ、マーベリック・ビニャーレスの４人を起用。
チーム
２年ぶり４度目のタイトル奪回に成功したドゥカティ・レノボ・チームはフランチェスコ・バグナイアとマルク・マルケス、レッドブル・ＫＴＭ・ファクトリー・レーシングはブラッド・ビンダーとペドロ・アコスタ、レッドブル・ＫＴＭテック３はエネア・バスティアニーニとマーベリック・ビニャーレスのチャンピオンデュオを結成。
全１１チーム中、唯一ワールドチャンピオンを起用しないのは、インディペンデントチーム部門で４年連続５度目のタイトル連取に成功した後、ヤマハのセカンドファクトリーチームとして活動を開始するプリマ・プラマック・ヤマハ（ミゲール・オリベイラとジャック・ミラー）。
３１人目のチャンピオンが誕生するか？
２０２６年末まで参戦を計画するマルク・マルケス、ジョアン・ミル、ファビオ・クアルタラロ、フランチェスコ・バグナイア、ホルヘ・マルティンの５人以外がタイトルを獲得すれば、プレミアクラス史上３１人目のチャンピオンとなり、２０２６年に６人のチャンピオンがグリッドに並ぶ可能性が高い。
史上２人目の快挙となるか？
もし、マルク・マルケスが２０１９年以来５年ぶりにチャンピオンシップを制覇すれば、ジャコモ・アゴスチーニ、バレンティーノ・ロッシに続き、史上３人目となる７度目のプレミアクラスチャンピオンとなり、フランチェスコ・バグナイアがチャンピオンに返り咲けば、史上１２人目となる３度目のタイトル獲得。ジョアン・ミル、ファビオ・クアルタラロ、またはホルヘ・マルティンが２度目の頂点に君臨すれば、史上１８人目となる２度目のタイトル獲得となる。
もし、現王者ホルヘ・マルティンが新天地アプリリア・レーシングでタイトルを獲得すれば、アプリリアに史上初めてタイトルをもたらすだけでなく、史上１４人目となる２年連続チャンピオン、そして、２００３年にホンダ、２００４年にヤマハを駆け、異なる２メーカーのバイクと共にタイトル獲得に成功したバレンティーノ・ロッシ以来、史上２人目の偉業達成となる。
チャンピオンシップ７７年目のシーズンは、２月２８日から３月２日にタイのチャーン・インターナショナル・サーキットで開幕。５メーカー、１１チーム、２２人のフルエントリーライダーたちは、２月５月から７日にマレーシアのペトロナス・セパン・インターナショナル・サーキットで今年最初、シーズン２度目となるオフィシャルテストを実施。本格的な準備に取り組む。