オフィシャルテスト～ファビオ・クアルタラロがトップタイムをマーク

プレミアクラスは、２月５日にマレーシアＧＰの開催地ペトロナス・セパン・インターナショナル・サーキットでプレシーズン２度目、今年最初のオフィシャルテストを開始。１日目はファビオ・クアルタラロがトップタイムをマークした。

ホルヘ・マルティン

チャンピオンナンバー『1』をアプリリア機に貼付してテストを開始したホルヘ・マルティンだったが、１３ラップ目の１コーナーでハイサイドから転倒。ガレージに戻り、バイクを乗り換え、リスタートした１４ラップ目の２コーナーで再びハイサイドから２度目、テストデビューとなった１１月のオフィシャルテストから数えて３度目となる転倒を喫し右手と左足を骨折したことから、精密検査を受けた近郊の病院に入院することになり、２月６日に帰国して手術を受けることになった。

アプリリア

アプリリア勢で唯一アプリリア機を継続使用するラウール・フェルナンデェスは、新車に乗り込んだ２５ラップ目の９コーナーで転倒した際に左手の中手骨を骨折したことから、手術を受けるために帰国。

アプリリアはファクトリーチームのアプリリア・レーシングに所属する２人に各３台を準備。１台はバルセロナテストで使用したモデル、２台は２０２５年型仕様。ドゥカティ機からの乗り換え作業に取り組むマルコ・ベツェッキは、６８ラップを周回してトップタイムから１.６５２秒差の１８番手。

ドゥカティ

ファクトリーチームのドゥカティ・レノボ・チームに所属する２人に新車を供給。マルク・マルケスは５４ラップを周回して０.０５１秒差の２番手に進出すれば、フランチェスコ・バグナイアは４５ラップを周回して１.３９２秒差の１７番手。

２人が似たようなフィードバックをエンジニアたちに提供すれば、もう１人のファクトリーライダー、ファビオ・ディ・ジャンアントニオは、１１月に手術した左肩の回復具合を確認するため、２０２５年型ではなく、２０２４年型に乗り込んで４９ラップを周回して０.７１０秒差の７番手。１９ラップ目とセッション終了直前の５０ラップ目に５コーナーで転倒したことで左鎖骨を骨折したことから手術を受けるため、イタリアに帰国することになった。

２０２４年型のチャンピオンバイクが順当に上位に進出。前回のオフィシャルテストで１番手に進出したアレックス・マルケスは、５３ラップを周回して０.１８３秒差の３番手。２年連続して２０２４年型を走らせるフランコ・モルビデリは、５６ラップを周回して０.５５９秒差の５番手。

ヤマハ

シェイクダウンテストの２日目からテストを開始したファビオ・クアルタラロは、５４ラップを周回して、シェイクダウンテストのトップタイム（１分５７秒７９４）だけでなく、第１９戦マレーシアＧＰの予選８番時計（１分５７秒５９２）を上回る１分５７秒５５５を刻み、２０２２年９月にミサノ・ワールド・サーキット－マルコ・シモンチェリで開催されたオフィシャルテスト以来となるテスト１番手に進出。

ＫＴＭ機から乗り換えるジャック・ミラーは０.７４３秒差の８番手。アプリリア機から乗り換えるミゲール・オリベイラは０.８１６秒差の１０番手。アレックス・リンスは１.０９７秒差の１４番手。

ホンダ

ホンダ所属３年目となるジョアン・ミルは５４ラップを周回して、第１９戦マレーシアの決勝レースで刻んだベストラップ（２分００秒４３８）、公式予選１の１０番時計（１分５８秒６１８）を大幅に上回る１分５８秒１１５を記録して６番手に進出。ヨハン・ザルコは０.７７７秒差の９番手。ルカ・マリーニは１.１４９秒差の１５番手。

ＫＴＭ

第１９戦マレーシアＧＰの決勝レースでトップ４を独占したドゥカティ勢に続く５位に進出したペドロ・アコスタは、２７ラップ目の１３コーナーで転倒を喫したが、５０ラップを周回して０.８４１秒差の１１番手。ブラッド・ビンダーは０.９５２秒差の１２番手。マーベリック・ビニャーレスは１３番手。エネア・バスティアニーニは１９番手。

ルーキー

シェイクダウンテストで総合４番手に進出した小椋藍は３３ラップ目の１コーナーで転倒を喫したが、５８ラップを周回してトップタイムから１.２０８秒差の１６番手。

総合６番手だったフェルミン・アルデグエは、５２ラップを周回してコンマ５秒更新。トップタイムから０.４８０秒差の４番手に進出すれば、ソムキアット・チャントラは最多７０ラップを周回して２.７４４秒差の２１番手だった。

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