ドゥカティ・レノボ・チームのマルク・マルケスは、２０２５年９月の第１７戦日本ＧＰで２０１９年以来６年ぶり７度目のチャンピオンに輝き、怪我という逆境を乗り越え、スポーツ史上最大のカンバックを果たすと共に、１９４９年に始まったプレミアクラスの歴史上、史上６人目となる偉業を成し遂げた。
史上初の快挙は？
２メーカーのバイクと共にタイトルを獲得という偉業を最初に成し遂げたのは、チャンピオンシップの黎明期を牽引した１人、ジェフ・デューク。『500cc』参戦２年目の１９５１年にノートン機を走らせて、レスリー・グラハム、ウンベルト・マセッティに次ぐ、史上３人目の栄冠に輝いた後、１９５３年ジレラに乗り換えると、３年連続してタイトル獲得に成功。
プレミアクラスで史上最多を誇る８度のタイトルを獲得したジャコモ・アゴスチーニは、ＭＶアグスタ機と共に１９６６年から７年連続してタイトルを連覇した後、ヤマハ機に乗り換えてから２年目に８度目の栄光を掴み、日本のメーカーに初めてのタイトルをもたらした。
３人目はエディ・ローソン。１９８４年、１９８６年、１９８８年にタイトルを獲得した後、１９８９年にヤマハ機からホンダ機に乗り換えて４度目の制覇に成功。
『500cc』最後のチャンピオン、バレンティーノ・ロッシは『MotoGP™』最初のチャンピオンとなり、２００３年に３年連続して頂点に君臨した後、ホンダからヤマハに電撃移籍すると、２００４年、２００５年、２００８年、２００９年にタイトルを獲得。
ドゥカティ→ホンダ
ケーシー・ストーナーは、プレミアクラス参戦２年目、ドゥカティ加入１年目の２００７年、９月の第１５戦日本ＧＰで初めてタイトルを獲得。日本で初めてチャンピオンが誕生し、参戦５年目のドゥカティに初めての栄光をもたらすと、ホンダ加入１年目の２０１１年にホームレース、第１６戦オーストラリアＧＰで２度目のチャンピオンに輝く。
異なるメーカーのバイクでタイトルを獲得したチャンピオン
ジェフ・デューク
１９５１: ノートン
１９５３: ジレラ
１９５４: ジレラ
１９５５: ジレラ
ジャコモ・アゴスチーニ
１９６６: ＭＶアグスタ
１９６７: ＭＶアグスタ
１９６８: ＭＶアグスタ
１９６９: ＭＶアグスタ
１９７０: ＭＶアグスタ
１９７１: ＭＶアグスタ
１９７２: ＭＶアグスタ
１９７５: ヤマハ
エディ・ローソン
１９８４: ヤマハ
１９８６: ヤマハ
１９８８: ヤマハ
１９８９: ホンダ
バレンティーノ・ロッシ
２００１: ホンダ
２００２: ホンダ
２００３: ホンダ
２００４: ヤマハ
２００５: ヤマハ
２００８: ヤマハ
２００９: ヤマハ
ケーシー・ストーナー
２００７: ドゥカティ
２０１１: ホンダ
マルク・マルケス
２０１３: ホンダ
２０１４: ホンダ
２０１６: ホンダ
２０１７: ホンダ
２０１８: ホンダ
２０１９: ホンダ
２０２５: ドゥカティ
軽量級＆中量級
『250cc』では、アントン・マンクが１９８０年と１９８１年にカワサキ機、１９８７年にホンダ機を駆けて３度のタイトルを獲得すれば、マックス・ビアッジは、アプリリア機を駆けて１９９４年から３連覇を達成した後、ホンダ機に乗り換えた１９９７年にカテゴリー史上、最初で最後、そして最多となる４年連続の栄冠を掴んだ。
『125cc』では３人。カルロ・ウビアリは１９５１年にモンディアル、１９５５年、１９５６年、１９５８年、１９５９年、１９６０年にＭＶアグスタ、ピエール・パオロ・ビアンキは１９７６年と１９７７年にモルビデリ、１９８０年にＭＢＡと共にタイトルを獲得。
アンヘル・ニエトは１９７１年と１９７２年にデルビ、１９７９年と１９８１年にミナレリ、１９８２年から３年連続してガレリと共に、カテゴリーで最多となる７度のタイトルを獲得した。