Der Titelgewinn von Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) im Jahr 2025 wird uns noch lange in Erinnerung bleiben. Ist das das größte Comeback in der Geschichte des Sports? Wir würden sagen: Ja (natürlich). Und obwohl die menschliche Seite der Medaille, also die Rückschläge durch Verletzungen, eine spannende und gut dokumentierte Geschichte zum Comeback des #93 und seinem Titelgewinn ist, wurden dabei auch ein paar Rekorde aufgestellt.
Einer davon war, dass Marquez als einer der wenigen Fahrer in unserer reichen Geschichte MotoGP-Weltmeistertitel mit zwei verschiedenen Herstellern gewonnen hat. In den Anfängen der spannenden Geschichte der MotoGP war Geoff Duke der erste Fahrer, der Titel auf verschiedenen Motorrädern, Norton und Gilera, gewann, und Giacomo Agostini war der zweite, der dies jemals schaffte, nachdem der italienische Star der Hall of Fame seinen Erfolg mit MV Agusta 1975 mit einem Titel auf Yamaha untermauerte.
In jüngerer Zeit holte Eddie Lawson 1988 und 1989 mit Yamaha und Honda zwei Titel in Folge, wobei der Amerikaner in den 1980er Jahren insgesamt vier Meisterschaften gewann.
Dann kam Valentino Rossi. Von 2001 bis 2003 holte "The Doctor" drei MotoGP-Titel in Folge mit Honda und brachte den japanischen Riesen nach dem Titelgewinn von Kenny Roberts Jr. mit Suzuki im Jahr 2000 wieder an die Spitze. Wie viele wissen, wechselte Rossi dann 2004 überraschend zu Yamaha.
Und der Rest ist, wie man so schön sagt, Geschichte. Zumindest für einen Großteil der 2000er Jahre. Rossi holte 2004 und 2005 die ersten Titel für Yamaha seit Wayne Raineys Erfolg 1992, bevor Nicky Hayden und ein anderer Fahrer, über den wir noch reden werden (Casey Stoner) Rossis Dominanz in den 2000er Jahren für ein paar Jahre beendeten. 2008 und 2009 kehrte Rossi an die Spitze zurück, wobei die letztere Saison schließlich sein letzter Titelgewinn in der MotoGP war.
Wenden wir uns nun dem super schnellen Australier zu, den wir erwähnt haben. Auf Stoners Meisterschaftssieg 2007 mit Ducati folgte die Rückkehr von Yamaha an die Spitze der MotoGP mit dem bereits erwähnten Rossi und dann mit Jorge Lorenzo im Jahr 2010.
Nachdem er alles aus der schwer zu bändigenden Desmosedici herausgeholt hatte, wechselte Stoner für die Saison 2011 zu Honda, und wie erwartet war das eine perfekte Kombination. Stoner gewann 10 der 17 Grand Prix in seiner ersten Saison mit HRC und bescherte ihnen damit den ersten Titelgewinn seit Rossi. Nachdem der Australier Ende 2012 mit der Ankündigung seines vorzeitigen Rücktritts die MotoGP- und Sportwelt erschüttert hatte, war der Weg frei für einen schnell aufsteigenden spanischen Star, der auf den Werkssitz von Honda sprang.
Das war natürlich Marc Márquez. 2013, 2014, 2016, 2017, 2018 und 2019. Der klassische Márquez. Einfach nicht zu stoppen, bis Jerez ihm einen schweren Schlag versetzte. Dann folgten vier Jahre voller Blut, Schweiß und Tränen. Die vier Operationen am rechten Oberarmknochen. Die Stürze. Die Gedanken an den Rücktritt.
Dann kam der Wechsel zu Ducati, der Marquez' Karriere wiederbelebt hat. Ein erster Grand-Prix-Sieg seit 1043 Tagen in Gresinis Blau und eine unglaublich gute Debütsaison in Ducatis berühmtem Werksrot, in der er sich den Titel in Japan sicherte, wobei noch fünf Grand Prix zu fahren waren. Zusammen mit allem, was er mit seinem siebten MotoGP-Titel erreicht hat, ist es eine Leistung, auf die man echt stolz sein kann, seinen Namen neben Größen wie Stoner, Rossi, Lawson, Agostini und Duke zu sehen.
Jetzt gab es für den Weltmeister in Indonesien einen weiteren Rückschlag durch eine Verletzung. Aber es besteht kein Zweifel: Marc Marquez wird 2026 der Fahrer sein, den es zu schlagen gilt.