ドゥカティ・コルセは、トリプルクラウンの連覇を目指し、直接契約を締結する３人のファクトリーライダー、マルク・マルケス、フランチェスコ・バグナイア、ファビオ・ディ・ジャンアントニオに加え、総合２位を獲得したアレックス・マルケスにもファクトリーマシン、デスモセディチＧＰ２６を供給。

最終戦バレンシアＧＰ後に開催されたシーズン最初のオフィシャルテストからエアロパッケージのテストに取り組み、第４戦スペインＧＰ後のオフィシャルテストでもテストを継続。

２０２５年シーズンで収集したデータを参考に、さらなるコーナリングの向上を目指して開発された新しい形状のサイドフェアリングを昨年１１月に導入すると、フランチェスコ・バグナイア、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、アレックス・マルケスが選択。

しかし、マルク・マルケスは今年最初のオフィシャルテストから２０２６年型のサイドフェアリングを検証したが、３人と比較してライディングポジションとライディングスタイルが異なることに加え、まだフィジカルコンディションが完全に戻っていないことから別の解決策を模索。タイトルを獲得したシーズンに得ていたバイクの感覚を取り戻し、より安定した走行を求めていることから、テクニカルチームと協議した上で２０２５年型の使用を決断。

第５戦フランスＧＰのプラクティスでは、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、フランチェスコ・バグナイア、アレックス・マルケスがトップ１０以内に進出し、公式予選２への直接進出を確保したが、マルク・マルケスは黄旗の影響も受けて１３番手。昨年１０月の第１８戦インドネシアＧＰ以来今季初めて公式予選１に出走することになったが、土曜日と日曜日は雨天が予報されていることから、走行時間が増えることは、有利になるかもしれない。