ホンダのテストライダー、アレイシ・エスパルガロは、４月７日にマレーシアのペトロナス・セパン・インターナショナル・サーキットで実行したプライベートテストで転倒した際に４ヶ所の椎骨を骨折。スペイン・バルセロナ市内の大学病院で手術を受け、順調に回復していることから、第６戦カタルーニャＧＰの際にバルセロナ－カタルーニャ・サーキットを訪れ、ファクトリーチームのホンダ・ＨＲＣ・カストロールに合流。
取り組み始めたばかりの来年型バイクの開発について、国際中継のインタビューに応えると「プロジェクトについては、あまり詳しく話せないけど、１つだけ言えるのは、このバイクはとても楽しいということ。」
「ライダーたちは大いに楽しめるだろう。『1000cc』よりもずっと楽しい。ピレリタイヤはグリップが抜群で、低回転域のトルクが少し抑えられているから、コーナーの頂点で少し速く走ることができる。」
「バイクが１０キロ以上も軽くなったことで、方向転換が格段にスムーズになり、ライダーはもちろん、これまで以上に多くのバトルが繰り広げられるから、テレビで観戦しているファンも楽しめると思う。新しいバイクを披露するのが本当に待ち切れない」と説明。
主要な技術規則の変更
２０２７年は技術規則の大幅な変更により、排気量の上限が『1000cc』から『850cc』に引き下げられ、最大シリンダーボアは『81mm』から『75mm』に縮小、燃料タンク容量は『22L』から『20L』に減少、エンジン使用基数は削減、空力は制限、ライドハイトデバイスは使用禁止となり、供給されるタイヤのメーカーも変更されることから、プレミアクラスに参戦する全メーカーは昨シーズン終了後から本格的な開発作業に着手。
第９戦チェコＧＰ後の６月２２日にはブルノ・サーキットこと、アウトモトドローム・ブルノで来年から使用するタイヤの初テストが実施される。