Die fünf wichtigsten Erkenntnisse des Portimao-Tests 2023

Das war's. Die Vorsaisontests 2023 sind nun offiziell Geschichte. Fünf faszinierende Tage in Sepang und zwei Tage in Portimao liegen hinter uns. Doch was haben wir aus den letzten beiden Tagen auf dem Autodromo Internacional do Algarve gelernt?

Hier sind die fünf wichtigsten Dinge, die wir gelernt haben.

Ducati und Bagnaia sind auf einer Wellenlänge

Insgesamt zwölf Fahrer konnten den bisherigen Portimao-Rundenrekord des amtierenden Weltmeisters Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) unterbieten. Allerdings gelang es nur einem einzigen Fahrer, an den beiden Testtagen eine Rundenzeit von 1:37 min zu erzielen - und das war der mit der Nummer 1 fahrende amtierende Champion. Mit einer beeindruckenden 1:37,968 min lag Pecco 0,296 Sekunden vor dem zweitschnellsten Johann Zarco (Prima Pramac Racing), als er und Ducati der Verfolgergruppe eine Kampfansage bereiteten.

• "QUARTARARO WAR SCHNELL" - BAGNAIA BEREIT FÜR DEN KAMPF IN RUNDE 1

"Wir sind bereit" waren drei Worte, die Bagnaia und Ducati signalisierten, dass alles bereit ist für die erste Runde. Im Gegensatz zur problematischen Vorsaison im Vorjahr geht Pecco mit einer stabilen Desmosedici GP23 in das Jahr, die, wie er zugibt, ein wenig an seinen Fahrstil angepasst wurde.

Die italienische Marke im Allgemeinen scheint vor der Saison 2023 alles richtig gemacht zu haben, denn Luca Marini, sein Mooney VR46 Racing Teamkollege Marco Bezzecchi, Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team), Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) und Jorge Martin (Prima Pramac Racing) liegen in Portimao alle innerhalb der Top-10. Diese Namen werden im Laufe des Jahres noch oft um die vorderen Plätze kämpfen.

Quartararo macht am letzten Tag entscheidende Fortschritte

Ducati wird es allerdings nicht ganz leicht haben. Über weite Strecken der Vorsaison machte der Weltmeister von 2021, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™), eine frustrierte Miene. Auf der einen Seite hatte Yamaha die zusätzliche Leistung gefunden, nach denen sie sich bei ihrem 2023er Motor sehnten. Das war sehr ermutigend. Auf der anderen Seite war die Pace auf weichen Reifen wenig erfolgsversprechend.

• QUARTARAROS FREUDE AN TAG 2: "WIR HABEN EINEN GROSSEN SCHRITT GEMACHT"

Am Ende des vorletzten Tages war dies immer noch ein großes Problem. Doch am letzten Testtag wurden Fortschritte erzielt, wobei Quartararo und Yamaha im Grunde einen Schritt zurück gemacht haben, um einen Schritt nach vorne zu gehen. Die 2021er-Abstimmung ebnete Quartararo den Weg zu Platz 3 in der Zeitenliste, was ein dringend benötigter Schub für die neue Saison ist. Auch seine Sprint-Simulation war auf Augenhöhe mit den Besten, so dass auf Quartararos Seite der Monster Energy Yamaha-Box Erleichterung herrschen wird.

Das Aprilia-Quartett stellt eine echte Bedrohung dar

Die Stimmung im Noale-Lager war während der Testfahrten durchweg positiv. Raul Fernandez und Miguel Oliveira fühlen sich auf den vom RNF MotoGP™ Team lackierten RS-GPs sehr wohl, während das Aprilia Racing Werksduo Aleix Espargaro und Maverick Viñales weiterhin ihre Upgrades für 2023 lobten.

Aleix Espargaro macht sich ein wenig Sorgen, nachdem er in Portimao mit Armpump zu kämpfen hatte. Wir werden abwarten, ob die medizinischen Untersuchungen in Barcelona etwas ergeben, aber der Rennsieger von 2022 klang am Sonntag nicht allzu unglücklich. Viñales hatte einige technische Probleme, die seinen Zeitplan für den letzten Testtag durcheinander gebracht hatten, aber das hält Top Gun nicht davon ab, mit viel Selbstvertrauen in die erste Runde zu gehen.

Platz 10 für Espargaro, Rang 11 für Viñales, Position 12 für Oliveira und Platz 16 für Fernandez spiegeln nicht wirklich wider, wo das Aprilia-Quartett in der frühen 2023er Hackordnung liegt. Stürze des letztgenannten Duos behinderten ihre Nachmittagsarbeit am letzten Tag. Es ist also zu erwarten, dass alle vier RS-GP-Fahrer in der ersten Runde des Jahres 2023 an der Spitze kämpfen werden.

Harte Arbeit beginnt sich für KTM auszuzahlen

Wenn man Teammanager Francesco Guidotti zuhört, ging es an den beiden Tagen in Portimao vor allem darum, das Puzzle der RC16 für 2023 zusammenzusetzen. An den letzten beiden Testtagen gab es nichts Neues zu sehen, sondern die Fahrer versuchten, ihren eigenen Weg zum Erfolg zu finden. Binders Qualifying-Runde war ein willkommener Impuls, der zeigte, dass man dem Ziel schon viel näher gekommen ist.

Wenn man Teammanager Francesco Guidotti zuhört, ging es an den beiden Tagen in Portimao vor allem darum, das Puzzle der RC16 für 2023 zusammenzusetzen. An den letzten beiden Testtagen gab es nichts Neues zu sehen, sondern die Fahrer versuchten, ihren eigenen Weg zum Erfolg zu finden. Binders Qualifying-Runde war ein willkommener Impuls, der zeigte, dass man dem Ziel schon viel näher gekommen ist.

• "UMDENKEN" ZAHLT SICH FÜR BRAD BINDER UND KTM AUS

Jack Millers Anpassung auf die Red Bull-KTM mag auf den Zeitenlisten nach einem langsamen Fortschritt aussehen, aber der Australier klang am Ende der Testfahrten nicht allzu verzagt. Es wurde schon viel getestet, jetzt geht es darum, alles aus seinem neuen Paket herauszuholen. Weniger als eine Sekunde von Bagnaias unglaublicher Runde entfernt zu sein, war für Miller ein solider Weg, seine erste Vorsaison als KTM-Fahrer zu beenden.

HRC: Es gibt noch viel zu tun, aber Marc Marquez findet „das beste Gefühl" der Vorsaison

Die fünf Tage der Vorsaisontests waren für Honda enorm intensiv. Die Zeitenlisten lesen sich nicht gerade fantastisch und es lässt sich nicht leugnen, dass es für den erfolgreichsten Hersteller der MotoGP™ noch viel zu tun gibt, wie Repsol-Honda-Teammanager Alberto Puig erwähnte. Aber man hat das Gefühl, dass sie sich in die richtige Richtung bewegen.

Die Rückkehr von Marc Marquez (Repsol Honda Team) zur vollen Fitness ist das erste große Plus. In seiner Nachbesprechung schilderte der achtfache Weltmeister, dass seine Sprint-Simulation gut verlaufen ist und dass er und sein neuer Teamkollege Joan Mir am gleichen Strang ziehen.

• MARC MARQUEZ HAT DAS "BESTE GEFÜHL" DER VORSAISON

Dass Marc Marquez zurück ist, ist unbestreitbar. Er ist fit, feurig und bereit, 2023 loszulegen, während die Rundenzeiten von Mir und Alex Rins (LCR Honda Castrol) HRC mit Zuversicht erfüllen werden. Das Trio, angeführt von Mir auf Platz 13, trennten nur 0,020 Sekunden. Honda ist noch nicht am Ziel, aber in den Garagen von Repsol und LCR herrscht Optimismus.

Der nächste Termin: Runde 1 - der Große Preis von Portugal. Die Testfahrten waren wie immer sehr spannend, aber das eigentliche Geschäft kommt erst noch.