Der Fahrermarkt hat bereits erhebliche Veränderungen erfahren, die durch mehrere Fahrerwechsel und drei neue Rookies, die im nächsten Jahr in die Klasse einsteigen, gekennzeichnet sind. Während alle Plätze für 2025 nun besetzt sind, herrscht hinter den Kulissen weiterhin reges Treiben.
Yamaha
Yamaha hat kürzlich Max Bartolini zum Technischen Direktor und Paolo Pavesio zum Geschäftsführer ernannt und damit Lin Jarvis abgelöst. Unter ihrer Führung will Yamaha ein Motorrad entwickeln, mit dem wieder Rennen gewonnen werden können. Bartolini hatte bereits angekündigt, dass das Ziel darin bestehe, bis 2026 eine M1 zu entwickeln, mit der Rennen gewonnen werden können.
Im Gespräch mit dem MotoGP™ Pitlane Reporter Jack Appleyard betonte Pavesio die Bedeutung seiner neuen Rolle: "Es ist ein großartiger Job, er ist sehr wichtig. Lin war sehr wichtig für den Sport und für das Unternehmen, und für mich ist er eine Inspiration. Ich möchte, dass er mir in diesen Monaten des Übergangs Tipps gibt. Ich kenne Yamaha, aber ich kann noch viel von der MotoGP lernen, und ich hoffe, dass mein Beitrag positiv sein wird. Jeder im Unternehmen möchte, dass das Motorrad wettbewerbsfähig ist, und das Satellitenteam wird uns helfen, unsere Position zu festigen."
Honda
Andererseits hat Honda mit der Verpflichtung von Romano Albesiano von Aprilia für die kommende Saison einen bedeutenden Schritt getan. Diese Entscheidung markiert eine große Veränderung in der Philosophie von HRC, da Albesiano der erste nicht-japanische technische Direktor in der Geschichte des Unternehmens ist. Honda ist eindeutig bestrebt, der RC213V zu ihrem früheren Glanz zu verhelfen.
Alberto Puig, Teammanager von Repsol Honda, ist der Meinung, dass Albesiano perfekt zur Ausrichtung des Unternehmens passt: "Wir haben nach dieser Möglichkeit gesucht; wir glauben, dass Romano über große Erfahrung verfügt, die mit der Philosophie von Honda übereinstimmt. Es wird eine neue Ära sein, und wir sind sehr erfreut und glücklich. Ich denke, dass es eine neue Zeit, ein neues Programm sein wird, aber wir sind alle sehr glücklich im Unternehmen. Es wird eine großartige Unterstützung für unsere Techniker sein; wir können wirklich gute Arbeit leisten. Wir sind sehr glücklich."
Puig betonte die Bedeutung dieses Übergangs: "Es ist nicht einfach zu erklären, wie wichtig dies ist und was wir erreichen können. Es gab eine sehr gute Verständigung mit Aprilia. Wir haben nach dieser Option gesucht, und glücklicherweise war es möglich, sie umzusetzen."
Er erläuterte ferner den kooperativen Charakter der Veränderungen: "Es geht um seine Art von Persönlichkeit, Charakter und Herangehensweise. Er wird sich einbringen. Er wird Zeit brauchen, um unser System zu verstehen. Gemeinsam werden sie dann ein anderes oder ein verbessertes System schaffen. Es geht nicht darum, wer mehr oder weniger Macht hat, sondern darum, Kräfte zu vereinen. Es wird wirklich interessant sein, eine andere Sichtweise zu verstehen. Das ist einer der Hauptgründe, warum wir das alles machen wollten."
Aprilia
In der Fabrik aus Noale wünschte der CEO von Aprilia, Massimo Rivola, Albesiano alles Gute und lobte gleichzeitig seinen Nachfolger, Fabiano Sterlacchini: "Wir sind sehr glücklich. Wir hatten eine sehr gute Zeit mit Romano. Mit ihm hatte Aprilia seinen ersten Erfolg – den Doppelsieg in Barcelona, den großartigen Sieg mit Maverick in diesem Jahr – und jetzt freuen wir uns sehr, Fabiano willkommen zu heißen. Er hat viel Erfahrung mit Ducati und KTM. Das neue Aprilia-Projekt konzentriert sich auf zwei neue junge Fahrer, und wir freuen uns darauf."
Sterlacchini bringt einen reichen Erfahrungsschatz mit, da er viel Zeit sowohl bei Ducati als auch bei den wachsenden MotoGP™-Projekten von KTM verbracht hat, und der Hersteller aus Noale hofft, dass er einen Teil dieses Wissens einbringen kann, um sie zu ernstzunehmenden Konkurrenten zu machen. Tatsächlich steht Aprilia 2025 vor einem dramatischen Wandel, bei dem Sterlacchini zusammen mit zwei neuen Werksfahrern, Jorge Martin und Marco Bezzecchi, die Herausforderung anführt.
Rivola erklärte: "Es stimmt, dass es im nächsten Jahr viele Veränderungen auf einmal geben wird, aber wir müssen an uns selbst, an unser Unternehmen und an unsere Mitarbeiter glauben; personelle Veränderungen werden die Unternehmensphilosophie nicht ändern. Das Wichtigste ist das Unternehmen. Bei so vielen Veränderungen geht es darum, zusammenzuarbeiten und die Dinge klar zu machen."
"Wir ergreifen diese Maßnahmen, um neues Wissen und neue Informationen zu gewinnen. Aprilia möchte jedes Jahr vorankommen, keine Rückschritte machen, und diese drei großen Veränderungen – der Technische Direktor und die neuen Fahrer – sind Teil dieser Mission."
KTM
Auch bei KTM gab es bedeutende Veränderungen: Francesco Guidotti wird durch Aki Ajo ersetzt, einen erfahrenen Champion in den Kategorien Moto3™ und Moto2™. Guidotti äußerte sich zu seinem Abschied wie folgt: "Das ist keine traurige Nachricht, sondern der richtige Schritt zum richtigen Zeitpunkt. KTM ist ein großartiges Unternehmen."
"In den letzten drei Jahren haben wir in Bezug auf die Entwicklung großartige Arbeit geleistet. Um den Job abzuschließen, ist Aki die richtige Person, er kennt die Fahrer, die er nächstes Jahr betreuen wird, sehr gut. Was mich betrifft, sehe ich kein Drama, ich habe meinen Job gemacht und bin zufrieden mit dem, was ich getan habe."
Die MotoGP™-Teams entwickeln sich ständig weiter, um ihre Leistung zu optimieren, und wir können es kaum erwarten, die spannenden Ergebnisse auf der Strecke zu sehen, wenn der Sport noch aufregender wird!