Wie zu erwarten war, wurde die Diskussion über den Fahrermarkt 2024 mit der Rückkehr der MotoGP™ in die Action beim Monster Energy British Grand Prix angeheizt. Der Wechsel von Alex Rins (LCR Honda Castrol) zu Monster Energy Yamaha MotoGP™ als Ersatz für Franco Morbidelli war der erste Dominostein, der fiel, aber eine der interessantesten Situationen spielt sich innerhalb der Pierer Mobility AG ab.

KTM und GASGAS gehören zur Pierer Mobility AG, einer Gruppe, die von CEO Stefan Pierer geleitet wird. In der "Silly Season" wurde bisher viel darüber geredet, was in der nächsten Saison im GASGAS Factory Racing Tech3 Team passieren wird, da Pol Espargaro einen Vertrag bis 2024 hat. Augusto Fernandez hat mehr als genug getan, um zu zeigen, dass er ein weiteres Jahr in der Königsklasse verdient hat, aber dann ist da noch Red Bull KTM Ajo Star Pedro Acosta, der klargestellt hat, dass ein weiteres Jahr in der Moto2™ für ihn 2024 keine Option ist.

Das bedeutet, dass die Pierer Mobility AG mit Brad Binder und Jack Miller, die bereits für Red Bull KTM Factory Racing bestätigt sind, drei Fahrer in ihre Reihen aufnehmen muss. Aus drei mach zwei, das geht nicht. Und das Letzte, was die Pierer Mobility AG will, ist, dass Acosta zu einem konkurrierenden Werk wechselt. Es gibt also noch einiges zu klären.

Im Gespräch mit Speedweek.com bestätigte KTM-Motorsportdirektor Pit Beirer, dass Gespräche mit den aktuellen unabhängigen MotoGP™-Teams geführt wurden, um einen Platz zu finden, an dem sie einen ihrer Fahrer einsetzen können. "Es gab ein vernünftiges Gespräch beim Frankreich GP. Zwei Wochen später haben sie eine neue Vereinbarung mit ihrem derzeitigen Hersteller getroffen. Aus ihrer Sicht macht das Sinn", sagte Beirer über Gresini Racing MotoGP™.

Ein ähnliches Gespräch wurde mit LCR-Honda-Chef Lucio Cecchinello geführt: "Es gab keine intensiven Gespräche mit Lucio. Wir haben uns nur nach seiner Vertragssituation erkundigt. Als er uns mitteilte, dass er einen Honda-Vertrag bis 2024 hat, war das Gespräch beendet."

"Wir wollen nicht mit jemandem verhandeln, der einen gültigen Vertrag für die kommende Saison hat. Wir unterstützen keine Kultur des Abgreifens von Fahrern, die bei anderen Herstellern unter Vertrag stehen", so Beirer gegenüber Speedweek weiter.

Eine klare Antwort kam auch vom Chef von CryptoDATA RNF Aprilia, Razlan Razali, denn das Team hat einen Vertrag für 2024 mit dem Werk in Noale.

Noch ist aber nicht alles verloren. Beirer bestätigte gegenüber Speedweek auch, dass ihre bevorzugte Option darin besteht, durch Red Bull KTM Ajo Chef Aki Ajo zwei zusätzliche Plätze in der MotoGP™-Startaufstellung zu erhalten. "Unsere Bemühungen und Wünsche laufen noch immer in wöchentlichen Gesprächen mit der Dorna, um mehr Plätze zu bekommen", erklärte Beirer. Wie wahrscheinlich diese Idee umsetzbar ist, bleibt abzuwarten.

Auf die Frage, wie es weitergeht, sagte Pol Espargaro am Donnerstag in Silverstone, er mache sich keine Sorgen über die Gerüchte um seinen Platz und die Situation um ihn, Fernandez und Acosta.

"Ich bin super zufrieden und glücklich, denn die Pierer Mobility Group hat mich super gut behandelt. Ich hätte nie erwartet, dass sie mich so behandeln würden, wie sie es in den letzten Monaten getan haben, ich habe viel Liebe von dieser Seite gespürt", sagte der Fahrer mit der Startnummer 44, der in Silverstone zum ersten Mal seit seinem Sturz in Portimao wieder in Aktion trat. "Sie haben mir immer gesagt, dass ich mich nicht darum kümmern soll. Das Wichtigste ist, dass ich mich erhole und von da an Rennen fahre und sehe, was passiert. Das ist das Einzige, wonach ich gesucht habe. Ich habe mich nicht um die Verträge oder so gekümmert, das Wichtigste war, völlig fit hierher zu kommen."

"Danach habe ich noch einen Vertrag bis 2024, also mache ich mir darüber keine Sorgen. Meine Erwartung ist es, zu beweisen, dass ich hier sein kann, dass ich hier sein will. Wenn ich nächstes Jahr nicht schnell genug bin, werde ich mit Sicherheit weiterziehen. Ich liebe dieses Werk, ich liebe KTM und GASGAS Factory, und sie verdienen gute Ergebnisse. Wenn die Ergebnisse nicht kommen, werde ich der Erste sein, der weiterzieht und die jungen Leute wie Pedro und Augusto sich selbst aufbauen lässt.

"Für mich ist es im Moment das Wichtigste, dieses Motorrad gewinnen zu sehen. Sie haben es verdient. Sie haben sich sehr angestrengt, um das Motorrad auf das Podium zu bringen, und ich hoffe, dass ich es schaffe, aber wenn nicht, muss es jemand anderes tun, damit ich glücklich bin." Espargaro ist jedoch der Meinung, dass dies erst im nächsten Jahr der Fall sein wird. Schließlich hat der Spanier noch einen Vertrag bis 2024. Der Moto2™-Weltmeister von 2013 gab jedoch zu, dass sich jeder Fahrer jedes Jahr erneut beweisen muss - egal, ob er einen Vertrag in der Tasche hat oder nicht.

"Das ist etwas, was auch die Fahrer mit Vertrag jedes Jahr tun müssen, die Fahrer müssen wissen, dass sie Leistung bringen müssen. Jeder Hersteller gibt sich große Mühe, gute Leistungen zu bringen. Wenn der Fahrer keine gute Leistung bringt, muss man Lösungen finden. Ich werde der Erste sein, der sich bewegt, wenn ich keine gute Leistung bringe, das macht mir keine Sorgen. Ich will wirklich Leistung bringen und von diesem Moment an zeige ich allen, dass ich hier sein sollte, das ist mein Platz."

Die Diskussion wurde in der Sommerpause angeheizt, als Stefen Pierer gegenüber Speedweek bestätigte, dass Fernandez' Vertrag bis 2024 verlängert wurde. Als er vor dem britischen GP darauf angesprochen wurde, betonte der Rookie der Königsklasse, dass noch nichts unterschrieben oder bestätigt wurde.

"Ehrlich gesagt habe ich die Nachrichten gelesen, aber meine Situation ist die gleiche wie vor dem Sommer. Es ist noch nichts bestätigt, also warte ich auf die Bestätigung von den Chefs, aber meine Situation ist die gleiche."

Der amtierende Moto2™-Weltmeister wurde auch gefragt, ob er etwas von den Gesprächen gehört hat, die die Pierer Mobility AG mit unabhängigen Teams geführt hat. Fernandez war sich darüber im Klaren, was er bevorzugen würde, wenn diese Gespräche tatsächlich zustande kämen: "Ja, ich versuche, meinen Vertrag mit ihnen abzuschließen. Natürlich möchte ich mit GASGAS Tech3 weitermachen, ich bin glücklich mit ihnen und hoffe, dass ich an der gleichen Stelle weitermachen kann."

Da Pol Espargaro einen Vertrag hat und Peirer bestätigt hat, dass Fernandez' Vertrag verlängert wurde, muss eine Lösung gefunden werden, um die bevorstehende Ankunft von Acosta unterzubringen. Gerade wegen des offensichtlichen Talents und Potenzials des Spaniers befindet sich die Pierer Mobility AG in einer Situation wie dieser. Zu viele Optionen zu haben, ist nie ein schlechtes Problem, aber es ist genau das - ein Problem. Und es ist ein Rätsel, das bald gelöst werden muss. Wie weit KTM und GASGAS gehen, um Platz für den Moto3™-Weltmeister von 2021 zu schaffen, ist klar, und das findet Acosta selbst "beeindruckend".

"Es ist ziemlich beeindruckend. Es ist ziemlich beeindruckend, dass ein Hersteller mich voll und ganz unterstützt", sagte Acosta am Donnerstag in Silverstone, während der neue Moto2™-Titelverteidiger weiter darauf wartet, zu erfahren, wo er in der nächsten Saison fahren wird. "Und sie glauben an mich, ich muss nur noch warten. Ich glaube an sie, sie geben 100%, seit ich in der Weltmeisterschaft angekommen bin. Und warum auch nicht? Es könnte so schön sein, meine Geschichte mit KTM in Orange fortzusetzen und mal sehen, warum nicht."

"Ich freue mich so für ihn, schließlich haben sie sehr gute Ergebnisse", fuhr der 19-Jährige fort und sprach über seinen ehemaligen Moto2™-Teamkollegen Fernandez. "Er verdient diesen Platz in der MotoGP und wir werden sehen. Wir werden wieder um die Nummer 37 kämpfen müssen."

Was die Pierer Mobility AG im Jahr 2024 macht, bleibt abzuwarten. Die Situation vor dem Heimrennen in Österreich vom 18. bis 20. August ist spannend, denn auf dem Red Bull Ring wird sich zeigen, wo die Puzzlestücke für den österreichischen Hersteller gefallen sind.

Werden zwei neue Plätze von Dorna Sports freigegeben? Gibt es eine Option, einen ihrer Fahrer in einem aktuellen Independent Team unterzubringen? Oder wird die Pierer Mobility AG gezwungen sein, eine Entscheidung darüber zu treffen, wer die beiden Plätze bei GASGAS Factory Racing Tech3 im Jahr 2024 zwischen Pol Espargaro, Fernandez und Acosta einnehmen wird? Es stehen ein paar interessante Wochen bevor.

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