Die MotoGP™ Vorsaisontests 2024 sind bereits Geschichte, und von den fünf offiziellen Testtagen auf der Strecke gibt es eine ganze Reihe bemerkenswerter Themen, wie die Analyse der Long Runs beim Qatar-Test. 

Nicht alle Fahrer haben Long Runs absolviert, aber die meisten haben mindestens sieben Runden gedreht, um uns einen kleinen Hinweis darauf zu geben, wie ihre Form für die Tissot Sprints und die Rennen am Samstag- und Sonntagnachmittag aussieht. Werfen wir also einen Blick auf eine Auswahl von Fahrern, um zu sehen, welches Tempo sie auf dem Lusail International Circuit vorgelegt haben. 

Die zwei Schnellsten: Bagnaia und Espargaro 

Die Stichprobengröße mag für Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) und Aleix Espargaro (Aprilia Racing) nicht so groß sein, aber ihre kurzen Stints waren sehr beeindruckend. Peccos 1:53,262 kam am Ende seines Runs und war nur gut 0,7 Sekunden langsamer als seine nächstbeste Zeit, während Espargaro eine fantastische Konstanz zeigte und zwei Runden lang hohe 1:51er und fünf Runden lang niedrige 1:52er Zeiten fuhr. 

Wenn du nach dem Qatar-Test zu einem Schluss kommst, dann sind die Ducati und Aprilia die Fahrer, die es im Tissot Sprint zu schlagen gilt. 

Der Stint über 22 Runden: Binder

Der einzige Fahrer, der eine Renndistanz absolvierte, war Brad Binder von Red Bull KTM Factory Racing. Und er war auch konstant. Binder fuhr in seinen ersten neun Runden drei Runden in den hohen 1:52ern und verbrachte den Rest seiner Rennsimulation in den niedrigen 1:53ern. Es ist schade, dass wir die Leistung des Südafrikaners nicht direkt mit anderen 22-Runden-Stints vergleichen können, aber von den Fahrern, die über die halbe Renndistanz gut abschnitten, war Binder der Schnellste. 

14 Runden oder mehr: Viñales, Nakagami, Alex Marquez, Acosta & Marini

Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) und Rookie Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) waren die beiden Fahrer, die der vollen Renndistanz am nächsten kamen, während Maverick Viñales (Aprilia Racing) ebenfalls nur eine Handvoll Runden fehlten.

Dass Acosta in Qatar eine ähnliche Rundenzeit wie Alex Marquez fuhr, ist ein weiteres Zeichen dafür, dass die #31 in dieser Saison von Anfang an mitmischen wird. Bei all den Zeiten ist zu beachten, dass die Lebensdauer der Reifen und die Tankfüllung möglicherweise unterschiedlich sind, aber Acostas Renntempo ist dennoch sehr vielversprechend.  

Viñales fuhr neun 1:52er Zeiten, die letzte davon - eine 1:52,905 - in seiner 15. Runde. Zusammen mit Espargaros kürzerem Stint scheinen die Aprilia-Werksfahrer vor der ersten Runde in einem guten Qualifying-, Sprint- und Renntrimm zu sein. 

Takaaki Nakagamis (Castrol Honda LCR) 14-Runden-Rennen war ziemlich beeindruckend. Der Japaner zeigte, dass Honda von 2023 auf 2024 zweifellos einen großen Sprung nach vorne gemacht hat. Nakagamis letzte vier Runden in seinem Long Run bewegten sich zwischen 1:53,2 und 1:53,3 und waren damit nur ein oder zwei Zehntel von seiner besten Runde entfernt. Luca Marini (Repsol Honda Team) konnte zwar nicht unter die 1:53er-Marke kommen, aber die Geschwindigkeit des Italieners schwankte auch nicht stark. Vielleicht ist das ein Zeichen dafür, dass die RC213V die Reifen schont? 

Schnell, aber nicht die Schnellsten: Di Giannantonio, Bastianini, Bezzecchi & Quartararo

Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) ist bei den Vorsaisontests wohl unter dem Radar geblieben. Verständlicherweise lag das Hauptaugenmerk auf Bagnaia, Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™), Acosta und den neuen Teilen, die jedes Werk mitgebracht hat, aber der VR46-Neuzugang ist vor dem Start in Qatar in bester Form. 

Von Di Giannantonios 11 Runden lagen sieben unter der 1:52,5er-Marke. Nur eine Runde lag unter 1:53 - eine 1:53,020 - und in der nächsten und letzten Runde seines Runs fuhr die #49 eine 1:52,472. Gar nicht so schlecht. 

Nach einem glücklosen Jahr 2023 sieht es so aus, als würde Enea Bastianini wieder sein Lied von 2022 singen, denn "The Beast" hatte eine erfolgreiche Vorsaison. Bastianinis Tempo war dem von Di Giannantonio in den vergleichbaren Läufen der Italiener sehr ähnlich, wobei Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) nicht ganz mit seinen Landsleuten mithalten konnte. 

Wie wir wissen, ist die Renngeschwindigkeit nicht der Bereich, um den sich Monster Energy Yamaha MotoGP™ auf dem Weg ins Jahr 2024 Sorgen macht. Ganz oben auf der Agenda steht, mehr aus dem neuen weichen Hinterreifen herauszuholen, aber abgesehen davon legte Fabio Quartararo bei seinem 10-Runden-Einsatz eine ordentliche Runde hin. 

Der Franzose fuhr sechs 1:52er-Runden, bevor er die letzten vier Runden in 1:53er-Runden drehte, seine letzte Runde war eine 1:53,649. Der Abstand von einer Sekunde zwischen Quartararos bester und schlechtester Runde ist nicht ideal, aber wir wissen nicht, wie lange die Reifen gehalten haben. Wir wissen nur, dass El Diablo, wenn er noch ein paar Runden unter den 1:52er Zeiten bleiben kann, in den Punkterängen landen wird. 

Die Analyse der Rundenzeiten ist immer interessant, wenn man die Fahrer miteinander vergleicht. Aber wie schon bei den Reifen und dem Spritverbrauch gesagt, solltest du die Zeiten mit Vorsicht genießen. Man kann zwar Rückschlüsse darauf ziehen, wer am besten in Form ist und wer noch Arbeit vor sich hat, aber das kann sich am Samstag und Sonntag in Qatar schlagartig ändern. 

Das Testen ist eine Sache, das Rennen eine andere. Wir können es kaum erwarten, zu sehen, wie sich Runde 1 vom 8. bis 10. März unter den Lichtern von Lusail entwickelt.