Nach seiner unglaublichen Form in dieser Saison war es schon seit einiger Zeit nur noch eine Frage der Zeit – jetzt ist es offiziell: Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) ist der MotoGP-Weltmeister 2025. Nach seinem zweiten Platz beim Grand Prix von Japan holt sich die berühmte Nummer 93 seinen siebten MotoGP-Titel – 2184 Tage nach seinem letzten Titelgewinn. Wer ist also die Nummer 93 und wie hat er sechs Titel in sieben Saisons gewonnen, bevor er weitere sechs Jahre brauchte, um 2025 wieder auf den Thron zurückzukehren?
Marquez wurde 1993 in Cervera, Spanien, geboren – daher auch die Nummer, mit der er es an die Weltspitze geschafft hat. Schon früh in seiner Karriere zeigte sich, dass er ein Star der Zukunft ist, und er holte sich 2010 die 125-ccm-Weltmeisterschaft und 2012 die Moto2™-Weltmeisterschaft. Die Erwartungen an Marquez bei seinem MotoGP-Debüt mit dem Repsol Honda Team im Jahr 2013 waren hoch, aber die Nummer 93 übertraf sie. Beim ersten Rennen stand er auf dem Podium, beim zweiten holte er seinen ersten Sieg und wurde schließlich der jüngste Fahrer, der jemals die MotoGP-Krone errang. Er war auch der erste Rookie seit 35 Jahren, dem dieses Kunststück gelang. Aber 2013 war nur ein Vorgeschmack auf das, was noch kommen sollte, als die Nummer 93 sich einen Namen machte – indem er das "Ellbogenschleifen" in die MotoGP brachte.
2014 gewann er die ersten 10 Grand Prix und holte sich seinen zweiten MotoGP-Titel. 2015 begann gut, doch dann verlor Marquez aufgrund einiger Fehler und Hindernisse zum ersten Mal seit seinem Aufstieg in die MotoGP den Titel. Auch das Saisonende war super dramatisch, als Marquez und Valentino Rossi in Sepang aneinandergerieten und die größte Rivalität des Sports in eine neue Dimension hoben. Das spannende Finale in Valencia sah Jorge Lorenzo, damals Rossis Teamkollege, als Sieger der Meisterschaft hervorgehen.
2016 kehrte Marquez an die Spitze zurück. 2017 war der Start holpriger, aber der Kampf ging bis zum Schluss, als Marquez und Dovizioso einige der größten Duelle in der MotoGP-Geschichte lieferten. Marquez holte sich seinen vierten Titel in der MotoGP. 2018 brachte mehr Ruhm, aber auch mehr Probleme, darunter ein heiß diskutiertes Rennen in Argentinien, bei dem die Nummer 93 drei Strafen bekam, ein wiedererstarkter Lorenzo und weitere Angriffe auf Dovizioso in der letzten Kurve. Dann kam 2019, das als eine der besten Saisons von Marquez in die Geschichte eingehen wird. 12 von 19 Siegen, 18 von 19 Podiumsplätzen und insgesamt 420 Punkte noch vor Beginn der Tissot-Spint-Ära. An der Spitze der Welt und die MotoGP neu definierend – und dann kam 2020.
Beim Saisonauftakt, der wegen der durch Covid bedingten Kalenderänderungen in Jerez stattfand, kam Marquez früh von der Strecke ab und musste sich wieder nach vorne kämpfen. Die Rundenzeiten waren fast übermenschlich, als die Nummer 93 Vollgas gab, um bei seinem Heim-GP wieder an die Spitze zu kommen – doch dann stieß er an seine Grenzen und überschritt sie. Er stürzte in Kurve 3 und innerhalb eines Augenblicks änderte sich seine Karriere.
Das Ergebnis des Sturzes war ein Bruch des rechten Oberarmknochens. Eine Woche später versuchte er zunächst ein Comeback, aber das war zu früh. Dieser eine Sturz war dann der Beginn eines vierjährigen Albtraums, der vier Operationen am selben Arm mit sich brachte, drei davon im Jahr 2020, als die Platte aus der ersten Operation brach und eine zweite Operation erforderlich wurde – bevor eine dritte notwendig wurde, nachdem sich der Knochen entzündet hatte und nicht heilen wollte.
Nach einer Winterpause zur Rehabilitation feierte Marquez 2021 sein Comeback nach seiner Verletzung. Er gewann sogar drei der 14 Grand Prix, an denen er teilnahm. Doch dann zog er sich aus den letzten beiden Rennen zurück, nachdem er sich bei einem Sturz im Training eine Diplopie zugezogen hatte – ein Problem mit doppeltem Sehen, unter dem er erstmals nach einem Sturz gegen Ende der Moto2-Saison 2011 litt.
Danach startete er positiv ins Jahr 2022 mit einem fünften Platz, aber ein heftiger Highsider in Runde 2 führte dazu, dass Marquez den Rest des Rennens verpasste, und nach dem Sturz kam die Diplopie wieder. Er musste sich einer weiteren Operation unterziehen und kehrte ein paar Wochen später in Austin ziemlich schnell wieder zurück. Nach dem GP von Italien bestätigte Marquez aber, dass er sich einer vierten Operation am Arm unterziehen würde – und diesmal ging es um alles oder nichts für seine Karriere. Er wollte alles daran setzen, um wieder 100 % fit zu werden, was er seit dem Sturz 2020 nicht mehr gewesen war.
Für die entscheidende Operation reiste er in die Mayo Clinic in den USA, wo sein Arm erneut gebrochen und um etwa 30 Grad nach außen gedreht wurde, bevor er mit einer neuen Platte und Schrauben stabilisiert wurde. Marquez verpasste sechs Rennen und feierte sein mit Spannung erwartetes Comeback in Aragon. Er fand wieder in seinen Rhythmus zurück und holte sich in Australien den zweiten Platz, um ein weiteres schwieriges Jahr mit einer etwas besseren Performance zu beenden. Aber mit einem Arm, der nun auf dem Weg war, wirklich wieder 100 % fit zu werden.
2023 hatte Marquez erneut mit Verletzungsproblemen zu kämpfen, aber diesmal war es nicht sein Arm. Bei einem Sturz beim Saisonauftakt brach sich Marquez einen Knochen in der Hand und verpasste deshalb drei Rennen. Im Juni hatte er dann ein hartes Wochenende auf dem Sachsenring, wo er fünf Mal stürzte. Das Ergebnis war, dass er am Sonntag in Deutschland – einer Strecke, auf der er neun Mal in der MotoGP gewonnen hat – nicht fahren konnte und sich am folgenden Wochenende aus dem GP der Niederlande zurückziehen musste. Er warf sogar sein Motorrad um, als die Spannung zwischen Mensch und Maschine ihren Höhepunkt zu erreichen schien.
Es gab jede Menge Gerüchte über seine Zukunft bei Honda, für das er seit seinem ersten Tag in der MotoGP gefahren war, da das Projekt Schwierigkeiten hatte, die gleiche Form zu finden, die HRC zum erfolgreichsten Werk in der Geschichte der MotoGP gemacht hatte. Letztendlich entschied Marquez, dass es Zeit für eine Veränderung war – und gab dies in einer emotionalen Pressekonferenz in Indonesien bekannt. Er würde zum Gresini-Team wechseln, um auf einer ein Jahr alten Ducati zu fahren, angeblich fast umsonst, und damit einen Vertrag mit Honda über mehrere Millionen Dollar für ein Motorrad aufgeben, von dem er glaubte, dass er damit gewinnen könnte. Das tat er auch.
2024, seinem ersten Jahr auf einer Ducati, gewann er drei Rennen und beendete das Jahr als Dritter in der Gesamtwertung, nur hinter dem Duo, das auf den neuesten Maschinen um den Titel kämpfte: Jorge Martin und Pecco Bagnaia. Zur Saisonmitte drehte sich die andere große Geschichte wieder um seine Zukunft – wer würde 2025 an der Seite von Bagnaia im Ducati-Werksteam fahren? Martin? Enea Bastianini? Oder Marc Marquez? Martin entschied, dass er nicht länger auf eine Antwort warten wollte und schuf selbst eine, indem er seinen Wechsel zu Aprilia bekannt gab. Ducati verpflichtete Marquez, um in Rot zu fahren, und damit wurde weitere Geschichte geschrieben.
Nachdem er nach vier leidvollen Saisons fast zurückgetreten wäre, hat Marquez eine der dominantesten MotoGP-Saisons aller Zeiten hingelegt. Bei seinem Debüt als Rookie hat er neu definiert, was es bedeutet, in der MotoGP zu gewinnen, und 2025 hat die #93 das wieder geschafft und die Konkurrenz herausgefordert. 2184 Tage, viele Operationen, drei Teams, zwei Hersteller, noch mehr Rekorde und eine siebte MotoGP-Krone später steht er an der Spitze der Welt – nach dem größten Comeback in der Geschichte des Sports.
Nenn uns ein Besseres – wir warten.