Pol Espargaro debütierte 2006 in der 125er-Weltmeisterschaft, wo er sieben Rennen bestritt und im selben Jahr die spanische Meisterschaft gewann. In seiner ersten vollen Weltmeisterschaftskampagne wurde er Rookie of the Year. 2009 holte er dann seinen ersten Sieg. Nach einem Titelkampf in der Leichtgewichtsklasse im Jahr zuvor stieg der Spanier 2011 in die Moto2™-Weltmeisterschaft auf und gewann 2013 den Titel in der mittleren Klasse, bevor er in die MotoGP™ aufstieg. Nachdem er erneut Rookie des Jahres geworden war, ging es 2015 mit einigen DNFs noch härter zur Sache, bevor Espargaro 2016 den Titel des besten unabhängigen Teamfahrers nur knapp an Cal Crutchlow verlor. Der aus Granollers stammende Fahrer wechselte 2017 zu Red Bull KTM Factory Racing und war in seiner ersten Saison der beste Fahrer des Teams - mit einigen Platzierungen in Q2 und soliden Top-Ten-Ergebnissen. Auch 2018 war Espargaro oft die schnellste österreichische Maschine, aber der Spanier hatte mitten in der Saison mit großen Verletzungsproblemen zu kämpfen, die seinen Fortschritt einschränkten. Nach einem schwierigen Jahr zeigte sich in Valencia ein Licht am Ende des Tunnels, als Espargaro mit einer beeindruckenden Fahrt unter schwierigen Bedingungen das erste Podium für KTM in der MotoGP™ holte. 2019 blieb Espargaro in Orange und obwohl es keinen erneuten Podiumserfolg gab, war die Nummer 44 das strahlende Licht von KTM. Ein Handgelenksbruch in Aragon hielt Espargaro nicht davon ab, die 100-Punkte-Marke zu erreichen, wobei ein P6-Platz im Rennen in Le Mans sein bestes Ergebnis war. KTM erwies sich als das Überraschungspaket der Saison 2020 und Pol Espargaro war das Herzstück davon. Fünf Podiumsplätze in der gesamten Saison sowie zwei Polepositionen zum ersten Mal in seiner Karriere verhalfen ihm zu Platz 5 in der Meisterschaft. Ein Wechsel zu Repsol Honda für 2021 war vor der Saison das Gesprächsthema im Fahrerlager, und Espargaro lernte schnell, warum die RC213V als das härteste Motorrad in der Startaufstellung gilt. Eine Poleposition in Silverstone und der erste Podestplatz für das japanische Werk in Misano waren die Schlüsselmomente in den harten zwölf Monaten. 2022 sah es noch ganz anders aus, als er bei der ersten Runde des Jahres in Katar Dritter wurde. Aber danach kam er in einem miserablen Jahr nur noch einmal in die Top Ten. Espargaro hoffte, dass der Wechsel zu einer KTM-Maschine 2023 eine Wende herbeiführen würde, aber ein schwerer Sturz in der ersten Runde setzte ihn bis nach der Sommerpause außer Gefecht. Es folgten keine Top-10-Platzierungen, und er verlor seinen Sitz für 2024, sicherte sich aber einen Job als KTM-Testfahrer. Pol würde im Laufe des Jahres 2024 drei Mal an den Start gehen und damit beweisen, dass er weiterhin konkurrenzfähig war. Das sollte sich 2025 bestätigen, als die Nummer 44 den verletzten Maverick Viñales die ganze Saison über ersetzte und mehrfach unter die Top 10 fuhr. Im Jahr 2026 kehrte Pol dann erneut ins Renngeschehen zurück und sprang beim Grand Prix von Großbritannien für Maverick Viñales ein, während sich die Nummer 12 weiter erholte.