La temporada 2025 de MotoGP™ ha dado la bienvenida a cuatro ganadores en los últimos cuatro Grandes Premios en unos primeros meses de locos. Hasta ahora, la acción en la pista está al rojo vivo y alumbra historias previamente inimaginables y una batalla por el Campeonato entre hermanos que levanta pasiones. Ahora, en Europa, la 'silly season' se acelera y también los rumores: A continuación, analizamos el mercado de pilotos.
CONTRATOS POR RENOVAR
Hay cuatro asientos en la parrilla que no han sido confirmados para 2026: Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) está al final de su contrato de dos años, Jack Miller dispone de un contrato de un año en el Prima Pramac Yamaha MotoGP, Luca Marini (Honda HRC Castrol) concluye su acuerdo de dos años y Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) firmó por un año. Sin embargo, como siempre ocurre en la 'silly season', surgen más rumores sobre otros pilotos que podrían tener contrato, pero existen cláusulas que pueden activarse si cualquiera de las partes -piloto o equipo- lo desea por algún motivo.
LA SITUACIÓN DE JORGE MARTÍN: lo que sabemos hasta ahora
Una de las noticias más importantes de la temporada ha sido el comunicado de Jorge Martín, publicado a finales de mayo tras el GP del Reino Unido. Puedes leer el comunicado completo aquí.
En cuanto a su estado físico y su posible regreso a la acción en 2025, Aprilia emitió un comunicado antes del GP de Aragón. Si Martín y Aprilia separan sus caminos, quedaría libre una plaza en un equipo de fábrica para una temporada en la que no se esperaba ningún cambio; un "baile de sillas" en torno a una máquina ganadora que vale la pena seguir de cerca.
RUMORES SOBRE ACOSTA: Tiene contrato con KTM para 2026, pero...
Lo primero que hay que recordar es que Pedro Acosta tiene contrato para 2026 con KTM. El español ha dado el salto al equipo de fábrica esta temporada, pero ha sido vinculado a una serie de asientos, incluyendo el VR46 y Honda. Valentino Rossi declaró en Lusail que le "gusta mucho" Acosta, pero que también está "contento" con su actual dupla. Acosta afirmó que "el sueño sigue ahí" respecto a lo que quiere conseguir en KTM. Los mensajes previos a través de su mánager sobre el "crucial" Test de Jerez y teóricos 'puntos de inflexión' no han aclarado mucho la situación.
Posteriormente, en el GP del Reino Unido, a pesar de su sexto puesto el domingo, Pedro Acosta habló con medios españoles y declaró que "no puede esperar toda la vida para ser Campeón" y que "no tiene paciencia" para una situación que considera "inaceptable". En Aragón logró un cuarto puesto el domingo, pero tras el Test, el piloto '37' se mostró solo "satisfecho".
ZARCO Y MARINI: Lo último sobre los asientos disponibles en Honda
Johann Zarco ya ha confirmado que está manteniendo conversaciones positivas con Honda para seguir con ellos en MotoGP, y esas conversaciones se habrían visto reforzadas por la excelente actuación del francés al ganar su GP de casa en Le Mans. No ha ocultado que le gustaría estar en la estructura oficial de Honda, pero también subrayó en Francia que eso no va en detrimento de LCR. El asiento "disponible" es el de Marini, pero el italiano también confirmó antes del GP de Francia que había conversaciones en curso entre él y Honda para renovar el acuerdo existente. Sin embargo, la racha de Marini ha llegado lamentablemente a su fin tras una caída durante los test en Suzuka para las 8 Horas, quedando fuera por lesión.
Mientras tanto, Lucio Ceccinello, Team Owner del LCR, ha manifestado su deseo de mantener a Johann en su equipo. Lo que no admite debate, en todo caso, es la creciente competitividad de Honda, que ha dado pasos de gigante desde 2024.
¿BASTIANINI BUSCA OTRO DESTINO? Un movimiento sorpresa
El paso de Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech 3) del rojo Ducati al naranja KTM ha sido complicado. Con su ritmo 'marca de la casa' en los últimos compases de la carrera, pero con problemas en la clasificación -no ha salido mejor que 17º en toda la temporada-, ¿podría haber un cambio en el horizonte de 'La Bestia'? En la retransmisión de Sky Sport en Italia surgieron rumores sobre un posible cambio al Prima Pramac Yamaha MotoGP, siendo el asiento de Jack Miller el único disponible. Sin embargo, podría tener competencia si damos crédito a otros rumores.
LLEGADAS DESDE WorldSBK: Razgatlioglu da el salto, Bulega consigue rol de probador con Ducati
Uno de los mayores sueños de los seguidores del motociclismo era ver de lo que es capaz Toprak Razgatlioglu en una MotoGP™... y la espera se termina en 2026. El doble Campeón del Mundo de WorldSBK se unirá finalmente al paddock de MotoGP de la mano del Prima Pramac Yamaha la próxima temporada, una noticia que ha revolucionado ambos campeonatos por cómo puede afectar al resto de plazas disponibles.
Por su parte, el actual líder del Mundial de WorldSBK, Nicolo Bulega, continuará en la categoría con el Aruba.it Racing – Ducati en 2026, pero además asumirá el rol de piloto probador oficial de Ducati en MotoGP™, con la vista puesta en el cambio de reglamento de 2027. Davide Tardozzi, Team Manager del Ducati Lenovo, declaró recientemente que Nicolo es "alguien en quien pensamos para el futuro. Confiamos en él y quizá haya más colaboración en el futuro". Ducati también apostó por el prometedor rookie Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP), y la jugada está saliendo bien.
UN MERCADO SIEMPRE ACTIVO: Se esperan anuncios y confirmaciones
¿Qué te parece? Hasta que no tengamos en nuestras manos un anuncio del equipo, la fábrica o el piloto en cuestión, no hay forma de saber qué es cierto al 100% o qué son simples habladurías para mejorar la posición negociadora de alguien. El fichaje más sorprendente de los últimos años, el de Marc Márquez por Gresini, no se anunció hasta que llegamos a Indonesia. Atentos/as a este artículo, donde veremos qué otros rumores nos llegan en los próximos Grandes Premios...