Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol) vale su peso en oro para Honda. El veterano piloto británico, de 34 años, se ha convertido en el hombre clave de la fábrica japonesa en el Test de Sepang, tanto por su destacada e incuestionable valía como por las respectivas dificultades del resto de pilotos del constructor japonés.
Marc Márquez (Repsol Honda Team) y Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) están rodando limitados a nivel físico por sus respectivas operaciones de hombro que condicionan su rendimiento, mientras que Alex Márquez (Repsol Honda Team), que disputa su tercer Test con su nuevo equipo, sigue quemando las pertinentes etapas propias de un rookie.
Ante dichas circunstancias, Crutchlow ha asumido con naturalidad su liderazgo para llevar las riendas de las diversas pruebas llevadas a cabo por Honda en el trazado malasio, llegando a disponer de hasta 3 modelos distintos de RC213V para testear. Nakagami, por su parte, viene rodando con el modelo de 2019.
La primera jornada, además, permitió ver en acción a un Cal muy competitivo en lo que respecto a su vuelta rápida, ya que consiguió finalizar la jornada con el cuarto mejor registro, a menos de 3 décimas del tiempo de referencia de Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) y tan solo por detrás del francés, su compañero de equipo, Franco Morbidelli, y Àlex Rins (Team Suzuki Ecstar).
En la segunda jornada, en cambio, Crutchlow ha perdido algo de fuelle a la hora de cosechar un gran registro y se ha tenido que conformar con verse apeado del Top 10 al finalizar 12º, cediendo un mayor protagonismo a un Marc Márquez que ha finalizado 9º. Sin embargo, Honda pone en valor su gran aportación a la hora de testear la RC213V.
De hecho, con el intenso trabajo de este sábado, Cal ascendió a un peldaño aún mayor al acumular una presencia en pista incluso superior a la ofrecida en la jornada inaugural del Test. Si el viernes el británico acumuló un total de 39 giros sobre el asfalto, el segundo asalto le exigió todavía más, llegando a sumar un total de 64 vueltas para ser uno de los pilotos con más rodaje este sábado.
Cal, de momento, se mantiene cauto al asegurar que "de momento, no hay muchos aspectos positivos". "Fuimos consistentes, pero, probablemente, no fuimos lo suficientemente rápidos en el tiempo de vuelta", analizó, antes de abrir la puerta a buscar esa vuelta rápida en la tercera y definitiva sesión que se celebrará este domingo, donde también espera trabajar para buscar soluciones con el tren delantero.
"Ahora mismo, mi 'feeling' con el tren delantero es quizás peor que el año pasado, lo que no es tan positivo, pero hay áreas positivas en la moto", analizó, antes de señalar, eso sí, que "el motor parece un poco más fuerte que el año pasado". "Tenemos que mejorar el 'feeling' de los pilotos sobre la moto", sentenció el británico.
La enorme aportación de Crutchlow está permitiendo a Honda sacar conclusiones muy valiosas a falta de disputar este domingo una última jornada marcada por el regreso a pista de Jorge Lorenzo con la M1 de Yamaha y que podrás seguir al detalle en motogp.com.