Doble Campeón del FIM CEV Repsol en Moto2™, Jordi Torres comenzó su carrera profesional en las competiciones nacionales de Supersport y Superstock. El español hizo su debut en la escena mundialista en 2011, con una temporada a tiempo completo en el Campeonato del Mundo de Moto2™ y se estrenó en el podio en 2013, donde también logró su primera victoria, en el GP de Alemania, en Sachsenring.
En 2015, dio el salto a WorldSBK con el Red Devils Aprilia. Su rápida adaptación le permitió asegurarse un puesto entre los 5 mejores de las categoría. El piloto de Rubí acabó su primera campaña en WorldSBK en lo más alto, ya que consiguió su primera victoria en la Carrera 1 de Qatar. En 2016, pasó a competir para la escudería Althea BMW Racing y tanto ese año como el siguiente pilotó una BMW S1000 RR. En 2018, Torres fichó por el MV Agusta Reparto Corse, pero a finales de septiembre dió el salto al paddock de MotoGP™ para reemplazar al lesionado Tito Rabat.
Tras su participación en MotoGP™ en el último tercio de la temporada 2018, asumió un nuevo reto para 2019 y regresó a WorldSBK de la mano del Team Pedercini Racing, a bordo de la Kawasaki ZX-10RR. En 2020, iba a participar en una nueva edición del Mundial de Superbikes con el MIE Althea Racing, pero la compresión de los calendarios debido a la pandemia de la COVID-19 hicieron imposible compaginar todos sus proyectos, por lo que, finalmente, se decantó por priorizar su participación en la Copa del Mundo FIM Enel MotoE™.
Su decisión tuvo recompensa. Subió al podio en 4 de las 7 carreras, logrando una victoria y sumando 114 puntos de los 175 posibles, lo que le permitió sumar a su palmarés el título de Campeón del Mundo de MotoE™ 2020 tras una última ronda repleta de emociones en Le Mans que le permitió tomar el testigo del primer campeón, el italiano Matteo Ferrari. Para 2021, Torres mantuvo su alianza con el equipo de Sito Pons para intentar revalidar el título. La defensa de su corona arrancó con buen pie al subir al podio en Jerez, antes de ser 5º en Francia y volver a subir al podio en Catalunya y Assen, donde fue 2º antes del parón estival.
En Austria dio un paso atrás al ser 7º, pero conservando intactas sus opciones de brillar en la 'season finale' de Misano. El guion del año anterior se repetiría, al asaltar el liderato en la primera de las dos carreras, donde sacó partido de las caídas del entonces líder, Alessandro Zaccone, y Eric Granado. El domingo, en el asalto final, saldría vencedor de su duelo con Dominique Aegerter, del que el suizo saldría sancionado tras derribar al de Rubí en la última vuelta. Un desenlace cargado de suspense que permitía a Jordi dar un mayor lustre a su palmarés. Ya era bicampeón eléctrico. ¿Cuáles serán ahora sus planes de futuro?