La temporada 2025 de MotoGP™ nos está regalando una primera mitad de año de auténtica locura. Hasta ahora, la acción en la pista está al rojo vivo y alumbra historias previamente inimaginables y una batalla por el Campeonato entre hermanos que levanta pasiones. Ahora, en Europa, la 'silly season' se acelera y también los rumores: A continuación, analizamos el mercado de pilotos.
CONTRATOS POR RENOVAR
Hay cuatro asientos en la parrilla que no han sido confirmados para 2026: Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) está al final de su contrato de dos años, Jack Miller dispone de un contrato de un año en el Prima Pramac Yamaha MotoGP, Luca Marini (Honda HRC Castrol) concluye su acuerdo de dos años y Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) firmó por un año. Sin embargo, como siempre ocurre en la 'silly season', surgen más rumores sobre otros pilotos que podrían tener contrato, pero existen cláusulas que pueden activarse si cualquiera de las partes -piloto o equipo- lo desea por algún motivo.
FIN DEL MISTERIO: Jorge Martín seguirá con Aprilia
Una de las noticias más importantes de la temporada ha sido el comunicado de Jorge Martín, publicado a finales de mayo tras el GP del Reino Unido. Puedes leer el comunicado completo aquí.
Posteriormente, durante el fin de semana del GP de los Países Bajos, se hicieron más declaraciones, con el manager de Martín, Albert Valera, hablando el sábado por la mañana, seguido de nuevas palabras del CEO de Aprilia Racing, Massimo Rivola, en un 'media scrum' el domingo por la mañana, asegurando que el '1' tiene contrato para 2026 -lee AQUÍ todos los detalles y también mira AQUÍ el 'scrum' completo-.
Sin embargo, no fue hasta la vuelta del '1' a la competición, en Brno, cuando él mismo zanjó el asunto: al final, no cambia nada. Martín estará con Aprilia en 2026. Cualquier esperanza de otros pilotos por hacerse con una plaza en el equipo de fábrica se ha desvanecido.
RUMORES SOBRE ACOSTA: Tiene contrato con KTM para 2026, pero...
Lo primero que hay que recordar es que Pedro Acosta tiene contrato para 2026 con KTM. El español ha dado el salto al equipo de fábrica esta temporada, pero ha sido vinculado a una serie de asientos, incluyendo el VR46 y Honda. Valentino Rossi declaró en Lusail que le "gusta mucho" Acosta, pero que también está "contento" con su actual dupla. Acosta afirmó que "el sueño sigue ahí" respecto a lo que quiere conseguir en KTM. Los mensajes previos a través de su mánager sobre el "crucial" Test de Jerez y teóricos 'puntos de inflexión' no aclararon mucho la situación.
Posteriormente, en el GP del Reino Unido, a pesar de su sexto puesto el domingo, Pedro Acosta habló con medios españoles y declaró que "no puede esperar toda la vida para ser Campeón" y que "no tiene paciencia" para una situación que considera "inaceptable". En Aragón logró un cuarto puesto el domingo, pero tras el Test post-GP, el '37' se mostró solo "satisfecho". Después del GP de los Países Bajos en Assen, MARCA publicó que Acosta permanecerá con KTM en 2026.
ZARCO Y MARINI: Lo último sobre los asientos disponibles en Honda
Johann Zarco ya ha confirmado que está manteniendo conversaciones positivas con Honda para seguir con ellos en MotoGP, y esas conversaciones se habrían visto reforzadas por la excelente actuación del francés al ganar su GP de casa en Le Mans. No ha ocultado que le gustaría estar en la estructura oficial de Honda, pero también subrayó en Francia que eso no va en detrimento de LCR. El asiento "disponible" es el de Marini, pero el italiano también confirmó antes del GP de Francia que había conversaciones en curso entre él y Honda para renovar el acuerdo existente. Sin embargo, la racha de Marini ha llegado lamentablemente a su fin tras una caída durante los test en Suzuka para las 8 Horas, quedando fuera por lesión.
Mientras tanto, Lucio Ceccinello, Team Owner del LCR, ha manifestado su deseo de mantener a Johann en su equipo. Lo que no admite debate, en todo caso, es la creciente competitividad de Honda, que ha dado pasos de gigante desde 2024.
¿BASTIANINI BUSCA OTRO DESTINO? Un movimiento sorpresa
El paso de Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) del rojo Ducati al naranja KTM ha sido complicado, lo que invita a pensar: ¿podría haber un cambio en el horizonte de 'La Bestia'? Durante la retransmisión de Sky Sport en Italia surgieron rumores sobre un posible salto al Prima Pramac Yamaha MotoGP.
LLEGADAS DESDE WorldSBK: Razgatlioglu da el salto, Bulega consigue rol de probador con Ducati
Uno de los mayores sueños de los seguidores del motociclismo era ver de lo que es capaz Toprak Razgatlioglu en una MotoGP™... y la espera se termina en 2026. El doble Campeón del Mundo de WorldSBK se unirá finalmente al paddock de MotoGP de la mano del Prima Pramac Yamaha la próxima temporada, una noticia que ha revolucionado ambos campeonatos por cómo puede afectar al resto de plazas disponibles.
Por su parte, el actual líder del Mundial de WorldSBK, Nicolo Bulega, continuará en la categoría con el Aruba.it Racing – Ducati en 2026, pero además asumirá el rol de piloto probador oficial de Ducati en MotoGP™, con la vista puesta en el cambio de reglamento de 2027. Davide Tardozzi, Team Manager del Ducati Lenovo, declaró recientemente que Nicolo es "alguien en quien pensamos para el futuro. Confiamos en él y quizá haya más colaboración en el futuro". Ducati también apostó por el prometedor rookie Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP), y la jugada está saliendo bien.
UN MERCADO SIEMPRE ACTIVO: Se esperan anuncios y confirmaciones
¿Qué te parece? Hasta que no tengamos en nuestras manos un anuncio del equipo, la fábrica o el piloto en cuestión, no hay forma de saber qué es cierto al 100% o qué son simples habladurías para mejorar la posición negociadora de alguien. El fichaje más sorprendente de los últimos años, el de Marc Márquez por Gresini, no se anunció hasta que llegamos a Indonesia. Atentos/as a este artículo, donde veremos qué otros rumores nos llegan en los próximos Grandes Premios...