La chicane final del Circuito TT de Assen ha deparado muchos capítulos históricos. Kevin Schwantz contra Wayne Rainey, Nicky Hayden contra Colin Edwards, Valentino Rossi contra Casey Stoner, Rossi contra Marc Márquez (Repsol Honda Team)… y ahora, Aleix Espargaró (Aprilia Racing) contra Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) y Jack Miller (Ducati Lenovo Team).
Fue una maniobra fascinante, todo un 2x1 del español, que culminó una notable remontada después de que su gran rival por el título, el líder, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™), se tocara con él en la quinta vuelta al irse al suelo en la curva 5, provocando que el mayor de los Espargaró se fuera a la grava, logrando mantener el control de su RS-GP para regresar 15º a pista.
Después de la carrera, Aleix, que ahora está a solo 21 puntos del liderato que ostenta Quartararo en el Campeonato, explicó cómo se produjo su increíble doble adelantamiento en la chicane final. Y no solo se trataba de ser más valiente y llegar más tarde a la frenada que Brad Binder y Miller. La maniobra tiene su historia.
"A dos vueltas del final, llegué al mapa tres, que no era fácil. Me dije a mí mismo, hay que hacer la curva rápida girando y con mucha más velocidad que ellos y eso da sus frutos", dijo Espargaró, hablando de la rápida curva 15 que conduce a los pilotos al famoso sector del estadio en Assen.
"El adelantamiento fue en la última frenada, pero en realidad fue en la curva de izquierdas. Llevaba 20 km/h más, era increíble la velocidad que llevaba. Así que fue la inercia con la que entré en la curva".
"He visto que Brad no estaba súper bien de frenos ahí y me dije 'me meto' y lo bueno es que incluso he podido parar la moto. Así que estoy contento porque era muy importante para los puntos".
Durante toda la carrera, Espargaró se fue deshaciendo de pilotos en la chicane Geert Timmer. Pero la mayor parte de las maniobras se realizaron en la rápida curva de izquierdas de Ramshoek, en la que Aleix pudo exhibir una velocidad de paso por curva muy superior a la de la mayoría de sus rivales.
"¡He adelantado ahí a 20 pilotos como mínimo! Creo que no he adelantado en otros sitios, que todos los adelantamientos de la carrera fueron ahí. Cada adelantamiento, en cada vuelta había alguien ahí".
¿Por qué Aleix destacó tanto en la curva 15? Bueno, el nuevo carenado de Aprilia -que tanto él como el tercer clasificado, Maverick Viñales, utilizaron en Assen- sin duda ayudó. Tanto Espargaró como Viñales no corrieron con él en Alemania debido al calor, pero lo utilizaron con gran resultado en 'La Catedral'.
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"Mucho. Desde el viernes sentí que en cuanto soltaba el freno delantero en la sección rápida era mucho más rápido que el resto, sobre todo en la sección rápida. Perdí en algunos puntos, pero en la sección rápida mi moto era mucho mejor", comentó Espargaró.
La batalla por el título ha sonreído ahora a Aleix Espargaró y Aprilia de cara a afrontar con optimismo el merecido parón estival. Silverstone, como Assen, es una pista rápida y dinámica. Y si tiramos de memoria y recordamos el GP de Gran Bretaña del año pasado, el '41' celebraba allí su primer podio con Aprilia. ¿De qué será capaz este año?