Las concesiones se introdujeron en MotoGP™ en 2016 para ayudar a los fabricantes a obtener ligeras ventajas si tenían un rendimiento inferior. De 2016 a 2022, siempre alguna fábrica había disfrutado de sus ventajas, pero este 2023 no será así y ningún fabricante contará con la ayuda de las concesiones.
Entre estas concesiones se incluyen el tener 9 motores disponibles durante una temporada en lugar de 7, el derecho a no sellar la especificación del motor tras el último Test Oficial de pretemporada, tener la posibilidad de disponer de 6 'wildcards' en lugar de 3, más test privados y, además, que los pilotos de fábrica puedan pilotar su máquina en días de prueba no oficiales.
Un antes y un después para Aprilia
El único equipo que se había beneficiado de las concesiones en las dos últimas temporadas era Aprilia. Antes, también KTM había disfrutado de ellas. Sin embargo, después de que Aleix Espargaró y su compañero de equipo en el Aprilia Racing, Maverick Viñales, sumaran nueve podios entre los dos en 2022, incluida la inolvidable primera victoria de Espargaró en el Gran Premio de Argentina, la fábrica de Noale ha tenido que unirse a su homólogo austriaco y al resto de fábricas.
Esto demuestra que las concesiones están funcionando tal y como se esperaba, ya que brinda a las fábricas de MotoGP™ un impulso extra para acercarse a la competencia que ha puesto el listón muy alto durante muchos años. A pesar de quedarse a las puertas de la gloria final, Aprilia demostró el año pasado que tiene todas las capacidades para competir con Yamaha y Ducati por los títulos de MotoGP™. Eso es muy importante para la marca italiana, que ha trabajado incansablemente hasta conseguir la actual RS-GP: una máquina temida por todos los pilotos de la parrilla de la categoría reina.
El punto de inflexión de KTM
KTM logró decir adiós a las concesiones tras su estelar campaña de 2020. Dos victorias para Miguel Oliveira (RNF MotoGP™ Team), una para Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), más cinco podios conseguidos por Pol Espargaró (GASGAS Factory Racing Tech3) ayudaron a la fábrica austríaca a terminar a tan solo 26 puntos de la corona del Campeonato de Constructores, y ser tercera en el Campeonato por Equipos. A pesar de su irregular 2022, el Red Bull KTM Factory Racing consiguió ser 2º en el Campeonato por Equipos.
El primer año sin concesiones para Aprilia será interesante. Hasta pasadas algunas carreras no se podrá ver dónde están realmente en el orden jerárquico de la categoría reina, pero si lo visto durante el Test de Sepang sirve de algo, entonces podemos esperar otro gran año para los representantes de la fábrica de Noale.