MotoGP™ no es ajeno a la innovación, y mientras los pilotos, los equipos y las fábricas se centraban en sus propias pruebas durante el Test de Jerez, el deporte también estrenó la siguiente fase de un proyecto a largo plazo con el objetivo de establecer la comunicación por radio con los pilotos mientras están en pista.
Una primera versión se probó en Misano en 2020, y ahora se están evaluando dos nuevos sistemas para esta temporada. Uno se coloca alrededor de los tapones que utilizan los pilotos y el otro directamente en el oído. La comodidad, el ruido, la viabilidad y la falibilidad son de suma importancia, y varios pilotos diferentes los probaron para dar su opinión.
En esta fase, el proyecto se centra en mejorar aún más la comunicación entre 'race control' y los pilotos en pista, utilizando mensajes pregrabados enviados a través de un sistema unidireccional a los pilotos. Obtener más información con mayor rapidez sobre cualquier peligro potencial o cambio en las condiciones facilitará otro paso adelante en la seguridad de los pilotos.
Carlos Ezpeleta, Chief Sporting Officer de Dorna Sports:
"Trabajamos muy estrechamente con los pilotos y los equipos, y la comunicación con los pilotos desde 'race control' ha sido una prioridad en los últimos años. En 2020, los pilotos se quejaban de la visibilidad de las banderas para saber lo que estaba pasando en pista, así que hicimos un test en Misano en 2020. Pero los pilotos no estaban muy contentos con el primer sistema, se sentían incómodos con él y con el nivel de ruido. Así que decidimos seguir el camino de los paneles LED e imponerlos como obligatorios en todos los circuitos desde el año pasado, lo que ha tenido mucho éxito. Los pilotos están muy contentos y creo que hemos hecho grandes progresos y avances en lo que respecta a las banderas amarillas, y a las banderas en general, y a hacer llegar la información a los pilotos durante las carreras y las sesiones. Así que estamos muy contentos con los paneles LED, que ahora están en todo el calendario".
"Aún así, era importante para nosotros seguir ayudando y comunicándonos con los pilotos cuando están en las motos, y la siguiente fase para nosotros era volver a comprometernos con el proyecto de la radio y la comunicación de audio. Es un reto para nosotros porque, a diferencia de los coches, los cascos de las motos aprietan, sobre todo en la cara, y las motos son mucho más ruidosas. Hay mucho más movimiento: los pilotos deben tener libertad para moverse en la moto, así que es mucho más difícil. También tiene que haber comunicación con el propio piloto, no con la moto, desde 'race control' . Así que hay cosas en las que tenemos que trabajar, pero estamos muy contentos".
"Estamos probando dos sistemas. Como todo el mundo sabe, los pilotos llevan tapones para los oídos por el ruido, así que el sistema encaja ahí. Algunos pilotos ya lo han probado y se sienten cómodos, así que durante la prueba enviamos mensajes de radio pregrabados. La idea es que en el futuro el sistema esté marcado por GPS, de modo que si te acercas a una zona con bandera amarilla, lluvia o una superficie resbaladiza, que avise a los pilotos antes - en la recta que conduce a ese sector. Debería ser bastante avanzado en términos de información y de cuándo comunicar la información a los pilotos. El otro sistema es directamente a través de los oídos, pero creemos que el otro sistema es mejor".
"Por el momento, se trata de mensajes relacionados con la seguridad, solo mensajes pregrabados desde 'race control' a los pilotos, pero creo que se puede desarrollar mucho en los próximos años. De momento es un sistema unidireccional, y todos los pilotos están de acuerdo en que en principio es positivo. En una fase posterior, si los equipos están de acuerdo, y una vez que se sientan más cómodos con el sistema, en términos de comunicación bidireccional por radio de los pilotos a 'race control' o de los equipos a los pilotos, creo que es algo que probablemente sucederá en el futuro. Los pilotos ya trabajan mucho en las motos con los 'Ride Height Devices', etc., así que ya veremos qué pasa con los reglamentos técnicos. Pero, sin duda, habrá muchas innovaciones en las próximas temporadas".
"También es muy interesante para nosotros estudiar la dinámica de las caídas y tener sistemas GPS en los pilotos, para ver cómo se deslizan, dónde acaban, para seguir trabajando en mejorar la seguridad. Así que sí, por eso estamos empezando con la seguridad en cuanto al proyecto de comunicación de audio. Su plena introducción depende de diferentes factores y no será antes de 2024 en Qatar, pero también será cuando los pilotos estén de acuerdo en que es seguro escuchar mensajes de radio. Hay mucho desarrollo en la parte del software, así que si solo quieren recibir mensajes en lugares predeterminados, será más difícil para nosotros preparar esos mensajes y sectores".