En declaraciones a la publicación francesa Paddock GP, el Presidente de IRTA, Hervé Poncharal, ha respondido a las declaraciones de Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) en las que sugería que debería haber una "mayor diferencia" entre las motos de fábrica y las de los Equipos Independientes.
"Lo que pienso al respecto es que, a menudo los domingos por la noche, cuando vuelvo a casa antes de acostarme, no he vivido suficiente MotoGP™, así que leo todo lo que se escribe en todas las webs nacionales e internacionales, y me encontré con una web italiana donde había una entrevista a Pecco Bagnaia que hablaba un poco de su problema con Maverick Viñales", dijo el experimentado Poncharal, que también dirige el GASGAS Factory Racing Tech3 en MotoGP™ y el Red Bull KTM Tech3 en Moto3™.
"Estaba leyendo así y me sorprendió mucho del vigente Campeón del Mundo, de alguien que es respetable, le tengo mucho respeto y admiración, y siempre es bastante tranquilo en sus comentarios, leer una cosa enorme, incluso podría decir una tontería enorme, porque Pecco Bagnaia, como cualquier piloto, viene de Moto3™, pasó por Moto2™, llegó a MotoGP™ en un Equipo Independiente que se puede llamar privado o satélite".
"Puedes llamarlo como quieras, y él estaba contento de tener una moto de altas prestaciones que le permitía hacerse ver. Y luego, a medida que progresaba en esta categoría de MotoGP™, le ofrecieron una moto de fábrica, que es algo así como la moto de ensueño que todo piloto con talento quiere tener".
"Y cuál fue mi sorpresa, cuando habiéndose beneficiado de este sistema al poder tener motos potentes en estructuras independientes, leer que sería bueno que hubiera seis o siete décimas por vuelta decididas por los ingenieros de los fabricantes que están presentes en la parrilla de MotoGP™".
"Por lo tanto, que las motos de los equipos privados estén lastradas seis o siete décimas por vuelta. Ese es más o menos el déficit que le gustaría que se les impusiera para que puedan divertirse entre los ricos y poderosos. Incluso destacó a los cuatro fantásticos que eran Rossi, Stoner, Lorenzo y Pedrosa en la época en que las motos de fábrica eran mucho más potentes que las de los equipos independientes y que era una situación privilegiada".
"Y luego, sabiendo el trabajo que hicimos para tener una parrilla decente, los Equipos Independientes, con Dorna, con la FIM, con la MSMA, conseguimos convencer a los fabricantes de que tenían que equiparnos con máquinas de alto rendimiento, que les interesaba promocionar a los jóvenes pilotos, tener una política deportiva digna de ese nombre, tener más feedback, lo que llamamos feedback de datos de más pilotos".
"Y al final, terminamos con que casi todas las motos que estaban en pista eran motos de fábrica del mismo año, salvo algunas Ducati que tienen un año, pero son muy buenas, pero en cualquier caso en Honda, en el grupo Pierer Mobility, tenemos motos que son de 2023, ¡y creo que es una situación fabulosa!".
"Como habréis podido comprobar, las cuatro primeras posiciones del Gran Premio de Francia eran de cuatro Equipos Independientes, y es fabuloso ver que la carrera por el título está muy abierta, que hay un punto entre Bezzecchi, que es un joven piloto que llega con una moto Ducati de un equipo privado y que está a un punto de Bagnaia con la moto oficial de la misma fábrica. Es estupendo para todos, es estupendo para el deporte y nos permite a nosotros, los Equipos Independientes, convencer a nuestros partners, que también podemos llamar sponsors, para que se unan a nosotros porque les decimos que no estamos aquí solo para llenar la parrilla, ¡sino que también estamos aquí para rendir! Podemos ganar carreras e ir a por el título".
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