Como era de esperar, los rumores sobre el mercado de pilotos de 2024 se dispararon cuando MotoGP™ volvió a la acción en el Gran Premio Monster Energy de Gran Bretaña. El fichaje de Alex Rins (LCR Honda Castrol) por el Monster Energy Yamaha MotoGP™ para sustituir a Franco Morbidelli fue la primera ficha del dominó en caer. Sin embargo, una de las situaciones más intrigantes es la que se está produciendo en el seno de Pierer Mobility AG.

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KTM y GASGAS están bajo el paraguas de Pierer Mobility AG, un grupo dirigido por el CEO Stefan Pierer. Muchos de los rumores acerca del 'Mercado 2024' han girado en torno a lo que va a suceder en las filas del GASGAS Factory Racing Tech3 para la próxima temporada, con Pol Espargaró teniendo un contrato en vigor para 2024. Augusto Fernández ha hecho más que suficiente para demostrar que es digno de otro año en la parrilla de la categoría reina, pero también está la estrella del Red Bull KTM Ajo, Pedro Acosta, que ha dejado claro que otro año en Moto2™ no es una opción para él.

Eso significa que, con Brad Binder y Jack Miller confirmados como dupla para el Red Bull KTM Factory Racing en 2024, Pierer Mobility AG tiene tres pilotos que encajan en sus filas. Tres pilotos y dos motos. Y lo último que querrá Pierer Mobility AG es que Acosta se vaya a una fábrica rival. ¿Cómo lo solucionarán?

En declaraciones a Speedweek.com, el Director de KTM Motorsport, Pit Beirer, confirmó que se han mantenido conversaciones con los actuales equipos independientes de MotoGP™ para tratar de encontrar un hueco donde poder colocar a uno de sus pilotos: "Hubo una conversación en el GP de Francia. Dos semanas después llegaron a un nuevo acuerdo con su actual fabricante. Desde su punto de vista, eso tiene sentido", dijo Beirer refiriéndose al Gresini Racing MotoGP™.

Una conversación similar la tuvo con el Director del Equipo LCR Honda, Lucio Cecchinello: "No hubo discusiones intensas con Lucio. Solo le preguntamos sobre la situación de su contrato. Cuando nos informó de que tenía un contrato con Honda para 2024, la conversación terminó: No queremos negociar con nadie que tenga un contrato en vigor para la próxima temporada. No apoyamos la cultura de arrebatar equipos que tienen contrato con otros fabricantes", continuó Beirer.

Razlan Razali (Director del Equipo CryptoDATA RNF Aprilia) también dio una respuesta clara, ya que tienen un contrato en vigor con la fábrica de Noale para 2024. Pero no todo está perdido. Beirer también confirmó a Speedweek que su opción preferida es ganar dos plazas extras en la parrilla de MotoGP™: "Nuestros esfuerzos y deseos siguen adelante en las conversaciones semanales con Dorna para conseguir más plazas".

Al ser preguntado por lo que le depara el futuro el jueves en Silverstone, Pol Espargaró dijo no estar preocupado por el ruido que rodea a su asiento y la situación en torno a él, Fernández y Acosta: "Estoy súper contento y feliz porque Pierer Mobility Group se ha portado súper bien conmigo, nunca esperé que me trataran de la manera que me han tratado en los últimos meses. He sentido un cariño enorme por esa parte. Siempre me han dicho que no me preocupe por eso, que lo primero y más importante es recuperarme y, a partir de ese momento, salir a correr y ver qué pasa. Esto es lo único que buscaba. No me importaban los contratos o lo que fuera, lo más importante era llegar aquí en plena forma".

"Tengo un contrato hasta 2024, así que no me preocupa. Mi expectativa es demostrar que puedo estar aquí, quiero estar aquí. Si no soy lo suficientemente rápido el año que viene, seguro que me iré. Me encanta esta fábrica, me encanta KTM y GASGAS, y se merecen buenos resultados. Así que si los resultados no llegan, seré el primero en marcharme y dejar que los jóvenes como Pedro y Augusto se forjen a sí mismos. Para mí, lo más importante en este momento es ver esa moto ganando. Se lo merecen. Han invertido mucho esfuerzo en poner esa moto en el podio y ojalá llegue conmigo, pero si no es así, alguien más tiene que hacerlo, así que estaré contento", añadió el '44'.

Sin embargo, el Campeón del Mundo de Moto2™ de 2013 también admitió que todos los pilotos tienen que demostrar su valía cada año, tanto si tienen un contrato en el bolsillo como si no: "Esto es algo que incluso los pilotos con contrato tienen que hacer cada año. Los pilotos tienen que saber que tienen que rendir. Cada fabricante pone mucho esfuerzo en este paddock para que rindan bien. Si el piloto no rinde bien, hay que buscar soluciones. Voy a ser el primero en moverme si no rindo bien, esto no es lo que me preocupa. Tengo muchas ganas de rendir y a partir de ese momento demuestro a todo el mundo que debo estar aquí, este es mi sitio".

Durante el parón veraniego, Stefen Pierer confirmó a Speedweek que el contrato de Augusto Fernández había sido renovado hasta 2024. Preguntado al respecto antes del GP de Gran Bretaña, el novato en la categoría reina fue tajante al afirmar que no hay nada firmado ni confirmado: "Honestamente, he leído las noticias, pero mi situación es la misma que antes del verano. No hay nada confirmado, así que sí, solo espero la confirmación de los jefes, pero sí, mi situación es la misma".

Al vigente Campeón del Mundo de Moto2™ también se le preguntó si había oído algo sobre las conversaciones que Pierer Mobility AG había mantenido con otros equipos Independientes del paddock. Fernández fue claro en cuál era su preferencia si eso era algo que llegaba a buen puerto: "Sí, quiero cerrar mi contrato con ellos. Obviamente quiero seguir con GASGAS Tech3, estoy contento con ellos y espero seguir en el mismo sitio".

Con Pol Espargaró con contrato en vigor y Peirer confirmando la renovación del contrato del '37', es necesario encontrar una solución para acomodar la inminente llegada de Acosta. Es por el evidente talento y potencial del español por lo que Pierer Mobility AG se encuentra en una situación como esta. Tener demasiadas opciones nunca es un mal problema, pero es eso: un problema. Y es un enigma que debe resolverse pronto. Los extremos a los que están llegando KTM y la jerarquía de GASGAS para hacer sitio al Campeón del Mundo de Moto3™ de 2021 son evidentes y es algo que el propio Acosta considera "impresionante".

"Es bastante impresionante. Es bastante impresionante que un fabricante ponga todo su apoyo en mí", dijo Acosta el jueves en Silverstone. "Ellos están creyendo en mí. Lo único es que tengo que esperar. Yo creo en ellos, están dando el 100% desde que llegué al Mundial. ¿Y por qué no? Podría ser muy bonito continuar mi historia con KTM corriendo de naranja y vamos a ver, por qué no".

"Me alegro mucho por él. Al final están teniendo muy buenos resultados", continuó el piloto de 19 años, hablando de su ex compañero de equipo en Moto2™, Augusto Fernández. "Se merece esta plaza en MotoGP™ y vamos a ver. Tendremos que volver a luchar por el número 37".

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Queda por ver qué acabará haciendo Pierer Mobility AG para 2024. Es una situación fascinante para seguir de cerca antes de su ronda de casa en Austria, del 18 al 20 de agosto. Normalmente, es en el Red Bull Ring donde descubrimos dónde han caído las piezas del rompecabezas para el fabricante austriaco.

¿Abrirá Dorna dos nuevas plazas? ¿Existe la opción de colocar a uno de sus pilotos en un equipo independiente actual? ¿O se verá obligado Pierer Mobility AG a tomar una decisión sobre quién ocupará las dos plazas del GASGAS Factory Racing Tech3 en 2024 entre Pol Espargaró, Augusto Fernández y Acosta? Nos esperan un par de semanas muy intrigantes.

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