Análisis del Test de Qatar: ¿Quién llega con mejor ritmo al primer GP?

Nos adentramos en las hojas de tiempos de las tandas largas del último día de pruebas de pretemporada en Lusail antes de arrancar con la nueva campaña de manera oficial

Los Test de pretemporada 2024 para los pilotos de MotoGP™ llegaron a su fin la pasada semana, tras poner punto y final a la doble jornada de pruebas en Qatar. De la cantidad de temas destacados que se acumularon tras el encuentro en el Lusail International Circuit, el análisis del ritmo en tandas largas destaca entre ellos.

No todos los pilotos de la clase reina llevaron a cabo tandas largas, pero la mayoría sí encadenaron al menos cinco vueltas seguidas, lo que se podría considerar una especie de preparación o simulacro al Tissot Sprint que se disputará, de la misma manera que en 2023, el sábado por la tarde. Así pues, aprovechamos la semana previa a la ronda inaugural de la temporada 2024 para echar un vistazo al ritmo que exhibieron algunos de los protagonistas en Lusail.

Los más rápidos: 'Pecco' Bagnaia y Aleix Espargaró

  Mejor Vuelta Tiempo medio Nº de vueltas
Bagnaia 1:51.850 1:52.430 7
Espargaro 1:51.931 1:52.106 7

 

Puede que la muestra de Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) y Aleix Espargaró (Aprilia Racing) no sea muy amplia, pero sus breves 'stints' fueron impresionantes. El 1:53.262 de 'Pecco' llegó al final de su tanda, siendo ese tiempo poco más de 0.7s más lento que su siguiente peor crono, mientras que Espargaró mostró una fantástica regularidad al rodar en 1:51s durante dos vueltas y en 1:52s durante cinco vueltas.

Si tuviéramos que sacar conclusiones tras el Test de Qatar, los pilotos estrella de Ducati y Aprilia serían los pilotos a batir en el Tissot Sprint.

Un 'stint' de 22 vueltas: Binder

  Mejor Vuelta Tiempo medio Nº de vueltas
Binder 1:52.859 1:53.224 22

 

El único piloto que completó la distancia de carrera fue Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing). Y también fue constante. Binder marcó tres vueltas en 1:52 en sus primeros nueve giros, y luego pasó al 1:53. Es una pena que no podamos comparar directamente el esfuerzo del sudafricano con otros 'stints' a 22 vueltas.

14 vueltas o más: Viñales, Nakagami, Alex Marquez, Acosta y Marini

  Mejor Vuelta Tiempo medio Nº de vueltas
Viñales 1:52.710 1:53.322 17
Nakagami 1:53.197 1:53.544 14
Alex Marquez 1:52.843 1:53.693 18
Acosta 1:53.187 1:53.710 18
Marini 1:53.679 1:53.840 14

 

Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP™) y el rookie Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) fueron los dos pilotos que más cerca estuvieron de completar la distancia de carrera, con Maverick Viñales (Aprilia Racing) muy próximo a ellos.

El hecho de que Acosta rodara a un ritmo similar al de Alex Márquez en Qatar es otra señal de que el '31' estará en la lucha desde el principio. Una cosa a tener en cuenta en el análisis de tiempos es que la vida de los neumáticos y las cargas de combustible son potencialmente diferentes, pero el ritmo de carrera de Acosta es muy prometedor.

Viñales rodó en nueve ocasiones en 1:52, la última de ellas en 1:52.905, en su decimoquinta vuelta. Si a esto añadimos que Espargaró rodó en tiempos más rápidos, se puede sacar la conclusión de que los pilotos oficiales de Aprilia parecen estar en buena forma para la clasificación, el Sprint y la carrera de cara a la primera ronda.

El simulacro a 14 vueltas de Takaaki Nakagami (Castrol Honda LCR) fue también bastante impresionante, demostrando que Honda ha dado sin duda un salto considerable de 2023 a 2024. Las cuatro últimas vueltas de Nakagami en su tanda larga oscilaron entre 1:53.2 y 1:53.3, a solo una décima o dos de su mejor vuelta de la tanda, y aunque Luca Marini (Repsol Honda Team) no pudo bajar del 1:53, el ritmo del italiano tampoco fluctuó mucho.

Rápido, pero no el más rápido: Di Giannantonio, Bastianini, Bezzecchi y Quartararo

  Mejor Vuelta Tiempo medio Nº de vueltas
Di Giannantonio 1:52.320 1:52.533 11
Bastianini 1:52.016 1:52.541 10
Bezzecchi 1:52.575 1:52.951 9
Quartararo 1:52.551 1:53.042 10

 

Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) pasó ligeramente desapercibido en los Test de pretemporada. Mucha parte de la atención se centró en pilotos de la talla de Bagnaia, Marc Márquez (Gresini Racing MotoGP™) o del rookie Acosta y en las nuevas piezas que cada fábrica puso sobre la mesa, pero el nuevo fichaje del VR46 demostró estar en un espléndido estado de forma antes de arrancar el curso de manera oficial con el GP de Qatar.

De las 11 vueltas de Di Giannantonio, siete fueron por debajo de 1:52.5. Solo una vuelta fue un 1:53 - un 1:53.020 - y en la siguiente y última vuelta de su intento, el '49' estableció un 1:52.472. Nada mal.

Después de un 2023 sin suerte, Enea Bastianini parece que vuelve a su estado de 2022, ya que 'La Bestia' disfrutó de una exitosa pretemporada. El ritmo de Bastianini fue muy similar al de Di Giannantonio en las tandas comparables que hicieron los italianos, mientras que Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) no pudo igualar a sus compatriotas.

Como sabemos, el ritmo de carrera no es el área que más preocupa al Monster Energy Yamaha MotoGP™ de cara a 2024. Extraer más de un nuevo neumático trasero blando es lo primero en su lista de tareas pendientes, pero lejos de eso, Fabio Quartararo estableció un conjunto decente de vueltas en su salida a 10 giros.

El francés marcó seis vueltas en 1:52 antes de que sus últimas cuatro vueltas fueran todas en 1:53, siendo su vuelta final un 1:53.649. La diferencia de más de un segundo entre la mejor y la peor vuelta de Quartararo no es ideal, pero no sabemos cómo de usados estaban esos neumáticos. Lo que sí sabemos es que si 'El Diablo' puede mantenerse en 1:52 unas cuantas vueltas más, se acercará a la zona de puntos.

Con cautela

Profundizar en las hojas de análisis de los tiempos por vuelta es siempre interesante cuando se comparan los pilotos entre sí. Sin embargo, como se ha dicho anteriormente, debido a los neumáticos y la carga de combustible, hay que tomarse los tiempos vistos con cautela. Se pueden sacar conclusiones sobre quién está en mejor forma y quién tiene más trabajo por hacer, pero todo podría cambiar al llegar a Qatar.

Una cosa son los Test y otra muy distinta las carreras. Estamos impacientes por ver cómo se desarrolla la primera ronda bajo las luces de Lusail del 8 al 10 de marzo.

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