Dos motores utilizados por el piloto de Leopard Racing, Adrián Fernández, en 2026 han sido encontrados abiertos sin autorización, según las conclusiones del Technical Director y los informes oficiales del fabricante de motores. Posteriormente, los FIM MotoGP Stewards descalificaron a Fernández de los seis primeros Grandes Premios de la temporada, es decir, los eventos en los que se utilizaron esos motores.
Según los documentos de sanción, después del GP de Francia, el fabricante de motores solicitó - como es habitual - la retirada de los precintos de los primeros motores de cada piloto, que habían llegado al final de su vida útil. Se observó que los precintos de uno de los motores de Fernández no eran coherentes con el procedimiento estándar de cableado.
Tras comprobaciones adicionales, y basándose en las conclusiones del Technical Director sobre los precintos y el informe oficial del fabricante, se determinó que ese motor había sido abierto sin autorización.
La infracción técnica implica que el motor debe contarse como nuevo dentro de la asignación del piloto, de acuerdo con el Art. 2.6.3.3.13(c): "un motor con precintos de seguridad dañados, manipulados o ausentes se considera reconstruido y debe tratarse como un motor nuevo en la asignación del piloto".
Además, los FIM MotoGP Stewards han impuesto sanciones. Determinaron que esto contraviene el Artículo 2.6.3.3 del Reglamento del Campeonato del Mundo de Grandes Premios FIM, en la categoría Moto3™, sobre la durabilidad de motores, y el Artículo 3.3.2.2 (cualquier acto corrupto o fraudulento, o cualquier acción perjudicial para los intereses de los eventos o del deporte, realizada por una persona o grupo de personas durante un evento).
La sanción de los FIM MotoGP Stewards es la descalificación de los Grandes Premios de Tailandia, Brasil, Estados Unidos y España - eventos en los que se utilizó este motor.
Posteriormente, al finalizar el fin de semana de carrera en Mugello, el equipo Leopard Racing fue requerido para entregar algunos motores con el fin de ser examinados y determinar si cumplían la normativa.
Una vez retirados, los motores fueron inspeccionados por el fabricante para confirmar el estado de los precintos en el momento en que fueron entregados por el equipo. Durante este proceso, se observó que tanto los cables de sellado como las pegatinas de precinto de uno de los motores mostraban indicios de manipulación.
El motor fue trasladado al siguiente evento bajo la supervisión del Control Técnico y, allí, fue abierto por el fabricante para su inspección bajo la supervisión del Technical Director. Durante este procedimiento, el fabricante identificó diversas anomalías que indicaban que este motor había sido modificado y, por tanto, abierto.
Por lo tanto, basándose en las conclusiones del Technical Director y el informe oficial del fabricante, también se determinó que este segundo motor había sido abierto sin autorización.
De nuevo, se considera un motor nuevo dentro de la asignación del piloto debido a la infracción técnica. Y, nuevamente, los FIM MotoGP Stewards impusieron una sanción: descalificación de los Grandes Premios de Francia y Catalunya, donde se utilizó este segundo motor.
Esto deja al piloto con el dorsal '31' únicamente con los 13 puntos obtenidos en el GP de Italia en Mugello, bajando del tercer puesto en la clasificación al tramo inferior del Top 20.
Lee los documentos completos sobre las sanciones de los FIM MotoGP Stewards AQUÍ y AQUÍ.