Danilo Petrucci (Ducati Team) afronta este 2020 una temporada clave para sacar el máximo partido de su oportunidad en el equipo oficial de Ducati. Para repasar sus vivencias en el Campeonato del Mundo y sus ambiciones de futuro, el piloto de Terni protagoniza esta semana la nueva edición de Last On The Brakes, el Podcast en inglés de MotoGP™.
Petrucci aborda temas delicados, como cuando estuvo a punto de abandonar el Mundial en 2014, siempre conservando el buen humor y un discurso muy honesto, tal y como pone de manifiesto al analizar su primera campaña con el Ducati Team en un 2019 que tuvo dos caras muy diferenciadas: una primera mitad de año coronada con el triunfo en Mugello y una segunda marcada por un bajón de resultados.
"Por supuesto, no estuve contento con el año pasado. La diferencia entre la primera y la segunda mitad fue muy, muy grande", admitió Petrucci. "Luché por el Top 3 en la primera mitad y en la segunda estuve en el Top 10, pero no fui realmente competitivo. Traté de encontrar una explicación, especialmente para mí mismo, pero no encontré nada realmente importante. Es decir, no tengo una explicación por la cual en la segunda parte del campeonato no fui realmente competitivo", añadió.
Después de recordar la experiencia previa en sus temporadas con Pramac y su deseo de demostrar que era "capaz de correr en un equipo de fábrica", Petrucci consideró que quizá se volcó en exceso con el tramo inicial del curso. "Quizá di demasiado en los primeros siete meses del año", confesó el de Terni sobre aquella fase de la temporada.
Todo cambiaría después de confirmar su gran momento ganándole la partida a su compañero en Alemania: "Me desperté el lunes después de Sachsenring, había superado a 'Dovi' el día anterior y miré el campeonato e iba 3º, a 4 puntos de 'Dovi', así que pensé que tal vez podría ser el piloto que podía luchar con Marc. Tal vez tuve demasiada presión en la segunda mitad, empecé a no 'pensar demasiado', pero empecé a pilotar con más fuerza, demasiado ímpetu y siempre dando el 101% y sufriendo caídas o errores estúpidos".
"En MotoGP™, para estar entre los tres primeros tienes que estar siempre al 100%, no al 98% o 97%. Si estás peleando por el Top 3, entonces inmediatamente bajarás al 8º, 9º o 10º... quizás fue demasiada presión que me estaba poniendo a mí mismo porque nunca había mirado la clasificación antes de ese momento", analizó el italiano.
Petrucci también ofrece sus impresiones sobre la propuesta de volver a competir en el Circuito de Jerez - Ángel Nieto en julio, así como lo mucho que echa de menos el hecho de pilotar, antes de abordar otros temas más personales como su formación como 'carabiniero'. No pierdas el tiempo y dirígete a tu plataforma de podcast preferida para disfrutar de una gran charla con Petrucci que también está disponible en YouTube.