Así pues, el año que viene habrá Carreras al Sprint, pero no por primera vez en los 74 años de historia de los Grandes Premios. Tal vez no estaban previstas, pero las Carreras al Sprint, en sus diversas formas, no son nuevas. Una cosa que la humanidad, a través de los siglos, nunca ha conquistado es cómo controlar la meteorología y, particularmente, la lluvia. Cuando esas gotas caen sobre el asfalto seco, comienza la diversión y el verdadero juego. Eso puede provocar el caos en la tribuna de comentaristas y en los media centres, pero también brinda algunas Carreras al Sprint memorables y grandes temas de debate.
En la vuelta 17, el cielo se abrió definitivamente. Rossi levantó la mano para detener la acción. Cuando 'El Doctor' levantó la mano en Mugello nadie se atrevió a discutir su postura y Dirección de Carrera pidió la bandera roja. La carrera se detuvo. Se rumorea -y nunca se ha podido probar- que una cadena de televisión pensó que eso era todo y que Rossi fue declarado vencedor y cortaron la emisión. Sería una pena porque la verdadera diversión y el espectáculo estaban a punto de comenzar.
En la vuelta 17, el cielo se abrió definitivamente. Rossi levantó la mano para detener la acción. Cuando 'El Doctor' levantó la mano en Mugello nadie se atrevió a discutir su postura y Dirección de Carrera pidió la bandera roja. La carrera se detuvo. Se rumorea -y nunca se ha podido probar- que una cadena de televisión pensó que eso era todo y que Rossi fue declarado vencedor y cortaron la emisión. Sería una pena porque la verdadera diversión y el espectáculo estaban a punto de comenzar.
Se programó una Carrera al Sprint de seis vueltas en la que se otorgaron los máximos puntos del Campeonato del Mundo. No se sumaron los tiempos de la carrera, solo seis vueltas de puro caos. Una vez más, la meteorología intervino para complicar aún más las cosas. Cuando la parrilla se reformuló, la mayoría de los pilotos permanecieron con slicks porque la lluvia había cesado y salió el sol. Luego empezó a lloviznar para aumentar la diversión. Norick Abe, Troy Bayliss y Rubén Xaus se turnaron en cabeza, pero al llegar a la bandera a cuadros Rossi lideraba por segunda vez esa tarde. Gibernau y Biaggi fueron 2º y 3º, respectivamente, que eran sus posiciones cuando se detuvo la primera carrera.
El formato 'flag-to-flag' se introdujo en la categoría reina la temporada siguiente, en 2005, pero no en las categorías de 125cc y 250cc. Tres años más tarde, en 2008, se celebró en Le Mans la Carrera al Sprint más corta de la historia del Mundial. La carrera original de 125cc, de 24 vueltas, se detuvo por la lluvia y la reanudación fue de solo cinco vueltas en el trazado francés. Para el deleite del público local, el francés Mike Di Meglio ganó la batalla de 20,925 km luchando contra el desafío lanzado por Bradley Smith. Di Meglio acabó ganando el Campeonato del Mundo.
Por último, pensemos en los pilotos de 500cc que participaron en el Gran Premio del Ulster de 1954 en Dundrod. Habían completado ya unos agotadores 179 km cuando una traicionera lluvia irlandesa hizo que la carrera terminara prematuramente. No se les concedió ningún punto del Campeonato del Mundo por sus considerables esfuerzos porque el reglamento establecía que una carrera de 500cc debía tener una distancia mínima de 200 km. En aquella época no había carreras 'flag-to-flag' ni al sprint que les ayudaran.