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      Mercado de pilotos: El puzle de 2023 ya está completado

      motogp.com
      https://www.motogp.com/es/news/2022/03/15/mercado-de-pilotos-el-puzle-de-2023-ya-esta-completado/179439

      Los nuevos contratos de MotoGP™ han ido concretándose con el paso de los meses y todo está ya atado al 100% para la parrilla de 2023

      Tras superar el ecuador de la temporada 2022, la 'silly season' de MotoGP™ llegó a su punto más álgido en cuanto a movimientos y rumores se refiere. Este año, la mayoría de los contratos de los pilotos tocaban a su fin y los movimientos han sido constantes. La anunciada marcha de Suzuki al final de esta temporada y la renovación de varios de los pilotos importantes de la parrilla inició un baile de sillas que nos tuvo pendientes en todo momento de cuál sería el futuro de cada uno de ellos. La espera culminó el 16 de septiembre al anunciarse el fichaje de Augusto Fernández por el GASGAS Factory Racing Team, el último asiento que quedaba disponible para 2023. El puzle, por tanto, ya está completo.

      Contratos de pilotos atados para 2023:

      2023 MotoGP Line Up, Silly season

      Tras ver todos los pilotos con puesto asegurado la temporada que viene, vamos a ver cómo evolucionó la situación del mercado durante la temporada. 

      Monster Energy Yamaha MotoGP™ y Quartararo

      Antes de empezar el GP de Catalunya, Fabio Quartararo y Yamaha hacían pública la renovación del contrato del actual Campeón del Mundo de MotoGP™. 'El Diablo' y la fábrica de Iwata ampliaban su vinculación hasta 2024. Pese a ser relacionado durante la primera parte de la temporada con otras marcas, el piloto francés optó por darle continuidad al proyecto que le convirtió en Campeón del Mundo de la clase reina durante la temporada 2021. Quartararo y Morbidelli serán la pareja de Yamaha durante la próxima temporada, ya que, recordemos, el piloto italiano tiene contrato con la marca japonesa hasta 2023. 

       

      Suzuki: Un adiós que abrió el mercado 

      Tras el anuncio de Suzuki en el que indicaba su salida de MotoGP™ al finalizar la temporada, el mercado sufrió un giro de guion inesperado. Joan Mir, Campeón del Mundo de MotoGP™ en 2020, y Álex Rins, triple ganador de carreras en la categoría reina, vieron como su continuidad en la marca japonesa se esfumaba. Hora de buscar nuevos retos. Después de muchos rumores, Alex Rins fue el primero en encontrar destino al firmar por LCR Honda CASTROL durante el parón estival. También aterrizará en el mismo constructor su compañero Mir, después de firmar por el Repsol Honda Team para las dos próximas campañas 2023 y 2024 como compañero de Marc Márquez. 

       

      Ducati y su segundo asiento de fábrica

      ¿Quién formaría dupla con Bagnaia en 2023? Era una de las grandes incógnitas del mercado. Los talentos en nómina de Ducati son diversos, así que tocaba deshojar la margarita con mimo ante un bendito problema. Jack Miller ya estaba fuera de la ecuación tras su fichaje oficial por KTM. El australiano tenía un par de problemas ante el impulso de Jorge Martín (Prima Pramac Racing) y Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™). Martín, Rookie del Año 2021, y Bastianini, ganador de varias carreras en 2022. Ambos pilotos se lo pusieron muy difícil a las altas esferas de Ducati, donde acabaron apostando por 'La Bestia'. Johann Zarco (Pramac Racing) también conservaba alguna esperanza, pero al ser el único que no había ganado una carrera entre los nombres ya mencionados, quedó fuera de la pelea y seguirá en el Prima Pramac Racing junto a 'Martinator'.

       

      Mooney VR46 y Gresini Racing

      Siguiendo con el mercado de Ducati, dos pilotos que no habíamos mencionado aún son Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) y su compañero de equipo, Marco Bezzecchi. Parecía difícil que el Mooney VR46 Racing Team cambiara su formación de pilotos, pese a que el progreso de Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing Team) en la categoría intermedia había desatado ciertas especulaciones. Finalmente, Bezzecchi fue confirmado para 2023 y, días después, llegó el turno del anuncio de la renovación de Marini. Previamente, en Gresini todo había quedado bien definido tras confirmarse la continuidad de Fabio Di Giannantonio formando nueva dupla con un Alex Márquez que cambia Honda por Ducati. Un movimiento que evidenciaba el ascenso de Bastianini.

      Pol Espargaró, GASGAS y Honda

      El asiento de Pol Espargaró en el Repsol Honda Team fue un tema candente durante la pretemporada. Marc Márquez está blindado, así que si Honda quería incorporar a alguien más a su alineación de fábrica, Espargaró debía dejar paso. El '44' ganó algo de aire impresionando con la nueva RC213V tras brillar en los test. Terminar 3º en Qatar tras liderar buena parte de la carrera demostró que Honda contaba con dos pilotos rápidos, así que... ¿por qué cambiar? Sin embargo, 'Polyccio' no tuvo tanta fortuna en las siguientes rondas, pero siguió luchando por reivindicar su puesto. Finalmente, el '44' se reencontrará con viejos conocidos de KTM y el Tech3 tras rubricar su fichaje por el GASGAS Factory Racing Team. Días más tarde llegaría la oficialización de su relevo en HRC con el fichaje de Joan Mir por el equipo de fábrica de Honda.

      En el caso del equipo satélite, con Alex Rins ya atado por el LCR Honda CASTROL, faltaba por determinar el piloto del LCR Honda Idemitsu. Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) es uno de los pilotos por los que muchos apuntaban para un asiento en MotoGP™ en 2023, pero ¿significaba eso que Takaaki Nakagami podría perder su puesto? Hasta la fecha, 'Taka' había recibido un gran apoyo desde el seno de LCR Honda y, finalmente, la marca del ala dorada apostó por su continuidad al anunciar un nuevo acuerdo.

       

      El puzle de KTM

      Un piloto cuyo futuro parecía algo incierto era Miguel Oliveira. La continuidad de Brad Binder hacía que solo quedara una plaza disponible en el equipo de fábrica de KTM y, tras hablar de la cantera de talentos de Ducati, es justo recordar que la de KTM es igual de sugerente. Con Jack Miller ya cerrado como nuevo compañero de Binder, a Oliveira le tocaba deshojar la margarita tras descartar un hipotético regreso al Tech3. Finalmente, el portugués apostaría por el nuevo proyecto satélite de Aprilia. En la estructura satélite de KTM, al mismo tiempo, también hubo mucho movimiento, ya que los rookies Remy Gardner y Raúl Fernández finalizaban su contrato tras la presente campaña. El español formará dupla con Oliveira en Aprilia RNF, mientras el futuro de Gardner se veía seriamente comprometido. Además, el nuevo GASGAS Factory Racing Team ya contaba con Pol Espargaró, por lo que las opciones se reducían. Finalmente, el australiano puso rumbo a WorldSBK con el GRT Yamaha, mientras que el nuevo compañero de 'Polyccio' en GASGAS será el rookie Augusto Fernández.

       

      Aprilia: Apuesta por la continuidad

      Una de las sorpresas de la actual temporada está siendo sin duda Aprilia Racing. De la mano de un fantástico Aleix Espargaró, que consiguió su primera victoria en MotoGP™ en el GP de Argentina y está luchando por el Campeonato, el equipo italiano está actualmente ejerciendo como toda una referencia entre los equipos de la categoría reina. Algo impensable a principio de temporada. La fábrica de Noale ha decidido dar continuidad hasta 2024 a su proyecto actual, formado por Aleix Espargaró y Maverick Viñales. También se trabajaba por contar con una dupla joven y competitiva en su nuevo equipo satélite y, finalmente, los elegidos por Aprilia RNF fueron Miguel Oliveira y Raúl Fernández.

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