'Tech recap': Todas las novedades del Test de Portimao

Yamaha acaparó los titulares con un llamativo alerón trasero, pero... ¿qué probaron el resto de fábricas en el último test de pretemporada?

Las cinco fábricas de MotoGP™ tuvieron durante el Test de Portimao la última oportunidad para afinar adecuadamente sus máquinas 2023. La mayor parte del trabajo se realizó en Malasia, con los pilotos y los equipos buscando la mejor puesta a punto para llegar en las condiciones más óptimas a la primera carrera del año, con motivo del Gran Premio de Portugal. 

Sin embargo, también se vieron ciertas novedades en Portimao, y como siempre, nuestros expertos en el apartado técnico de motogp.com han estado atentos a todas ellas. Echa un vistazo a las novedades que presentó cada fábrica durante el último test de pretemporada disputado en el Autódromo Internacional del Algarve. 

Ducati:

Tras su impresionante actuación en el Test de Sepang, no fue ninguna sorpresa que Ducati centrara sus esfuerzos en perfeccionar la Desmosedici GP23 de cara al Test de Portimao. Continuaron trabajando en su paquete aerodinámico actualizado, así como en el muy mejorado motor 2023. Tanto Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team)como Enea Bastiainini (Ducati Lenovo Team) realizaron las últimas comprobaciones en el carenado lateral con efecto suelo, pero parece que continuarán con los difusores en el lateral de sus máquinas. Sin embargo, los pilotos del Prima Pramac Racing, Jorge Martín y Johann Zarco, parece que se sienten algo más dubitativos.

Francesco Bagnaia, Ducati Lenovo Team, Portimao MotoGP™ Official Test

El Campeón del Mundo Bagnaia admitió que la nueva máquina de la fábrica de Bolonia se ha esculpido, en gran parte, en torno a su estilo de pilotaje. Se trata de una revelación que podría ser clave en el Campeonato del Mundo de 2023, después de que el italiano sacara garra tras obtener una cierta ventaja sobre su nuevo compañero de equipo Bastianini.  

Yamaha:

Los titulares fueron acaparados por el despliegue de Yamaha con un nuevo alerón trasero. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) confirmó que es muy poco probable que veamos la actualización a lo largo de la temporada, ya que no aporta ninguna diferencia significativa en el comportamiento de su M1.

Tech Photos, Yamaha, Portimao Test

Yamaha también llevó a Portimao tres nuevos paquetes aerodinámicos, lo que demuestra que la fábrica de Iwata todavía está buscando mejoras en ese ámbito. Sin embargo, es probable que Quartararo comience la temporada con el mismo paquete aerodinámico con el que terminó la temporada 2022 tras un gran avance en los últimos compases de la última jornada de pretemporada.

Franco Morbidelli hizo la mayor parte del trabajo con un paquete aerodinámico similar al paquete de Ducati de 2019. El italiano también probó un nuevo chasis. 

Aprilia:

Aprilia debía presentar finalmente su nuevo motor. Sin embargo, por razones que se desconocen, la fábrica de Noale retrasó la puesta en marcha de su motor RS-GP ligeramente mejorado hasta la ronda inaugural de la temporada. Por contra, la marca italiana siguió innovando con varias piezas aerodinámicas. En primer lugar, colocaron unas pequeñas aletas a ambos lados de la horquilla delantera, situados un poco más adelante de los 'sidepods' habituales.

Tech Photos, Honda, Portimao Test

A continuación, Aprilia añadió una aleta a ambos lados del basculante antes de volver a ver el alerón trasero que se vio por primera vez en la moto de Lorenzo Savadori durante su aparición como' wildcard' en el Gran Premio de Italia de 2022.

Honda:

Después de presentar muchas piezas en Sepang, los esfuerzos de Honda en Portimao se centraron en ajustar la RC213V 2023. La dupla del Repsol Honda Team, Marc Márquez y Joan Mir, utilizaron un nuevo chasis, pero no está claro con qué chasis correrán los dos españoles en Portimao. Un indicio de que su último chasis podría no ser el avance que HRC esperaba que fuera, es la reciente especulación de que después de diseñar un basculante para la famosa marca japonesa el año pasado, Kalex podría estar desarrollando ahora un chasis para ellos.

Tech Photos, Honda, Portimao Test

Márquez hizo la mayor parte de su trabajo con alerones actualizados y tomas de aire, mientras que el trabajo continuó en la electrónica de la RC213V con Mir. 

KTM:

KTM tomó la decisión de seguir con la misma RC16 2023 tras el Test de Sepang. Los pilotos de fábrica, Brad Binder y Jack Miller, no probaron nada nuevo y centraron todos su esfuerzos en poner a punto el nuevo motor y el nuevo paquete aerodinámico, así como la electrónica.

Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing, Portimao MotoGP™ Official Test

La gran preocupación de KTM de cara a la nueva temporada es el agarre trasero, y Binder admitió que las actualizaciones que puedan llegar a lo largo del año son la única esperanza para solucionar el problema.

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